Дневные ходовые огни

Рассказанная мною история, возможно кого-то повеселит моей тупостью, а кому-то сэкономит нервы и время. 

Всё началось с того что у нас ввели закон что теперь всегда  нужно включать ближний за  городом для автомобилей не оборудованных ДХО. Не то шо бы меня как-то напрягало  постоянно включать ближний свет, скорее от наличия свободного времени и безделья, я задался целью сделать себе ДХО аля по заводу.

При поверхностном гуглении, я узнал что в наших авто, в блоке переключения света, есть такой волшебный 3й контакт (tfl), который отвечает за ДХО (могу ошибаться в его реальном предназначении) но принцип работы такой же.. при включении зажигания на нём появляется +12v, при включении габаритов питание пропадает.. как раз то шо нам и надо.

Недолго думая... А точнее сказать, не думая.. была заказана штатная кнопка ДХО,  разъем к ней и пин для блока переключения света.

Следующим геморойным этапом это было протянуть провод от кнопки под капот. Для этого снял дворники, жабо и со стороны капота через уплотнительную резинку общего жгута, заводим провод в салон. А вот дальше случилось ситуация которая поставила меня в ступор.  Что то я был тогда закрутился и не сфоткал.. постараюсь объяснить на пальцах.. со стороны двигателя основной жгут проводов заходит под жабо, проходит там и уходит уже в перегородку между салоном и жабо.. и если та стенка гранищющая с салоном проблем не доставила то вот  та стенка между двигателем и жабо... Вот тут я не как не мог просунуть провод.. у меня места под него вообще не было.. нечего умнее я не придумал как просверлить в кузове отверстие и через уплотнительную резинку провести провод под капот возле тросика открытия капота.. в дальнейшем тросик с проводом одел в гофру и обтянул  тряпичной изолентой.

ps.. только спустя пару дней, я досмотрел что справа таки есть заводское технологичное отверстие... Еблан я, согласен... Но шо сделано то сделано.

Не сказал о главном, за ДХО у меня будут отвечать лампы 2в1 повороты + ДХО.  Почему такой вариант, расскажу в конце.  Кстати за время установки ДХО паралельно  было сделано "задний ход" и "подсветка в багажник" сможете увидеть в привидущих записях..

Установка ламп простая. Вынимаем лампу поворотника, на её место вставляем новую лампу и отдельно висячий цоколь в патрон. Нечего резать и паять как в посте про "лампы заднего хода" не нужно. Все подключения на розьемах папа/мама. Контроллеры этих ламп крепким к кузову с помощью маленького болтика. 

Далее провод который мы протянули с салона подключаем к поводу питания ДХО. Он там один без розьема, не промахнетесь.

На этом с подключением под капотом все. В принципе на этом можно было бы уже и остановиться так как уже всё работало. Но мы возвращаемся в салон так как в комплекте с лампами был вот такой контроллер. 

Суть его роботы в том что питание на ДХО подаётся только после того как напряжение в бортовой сети поднимется до 13v. При снижении напряжения до 12.3-12.5v питание на ДХО перестает подаваться, при этом поворотники работают независимо от того какое напряжение в сети. Короче, завел машину ДХО загорелись, заглушил ДХО потухло. Если генератору вафли, то ДХО работать не будет.

На установку данного контроллера я решился только из за того что у нас на 3м контакте блока переключения света, питание появляется сразу после включения зажигания, соответственно ДХО включалось сразу что меня в корне не устраивало.

Подключение контроллера: попробую описать максимально просто...  

Жёлтый провод, отрезаем он нам не нужен. Черный провод "- дхо", также отрезаем так как минус дхо у нас берется с самих ламп... Красный провод "+ пиние ДХО" подключаем к проводу который мы тянули под капот. Провод "минус к аккамулятору"  кидаем на кузов, а провод " плюс к аккамулятору " через предохранитель уходит на кнопку, а с кнопки уже на 3й контакт.

Далее это безобразие красиво упаковуем и укладываем под блоком переключения света.

Готово :)

Теперь постараюсь объяснить под чем я был когда это творил))  Накой черт я тянул провод под капот если эти лампы с контролем можно подключить от аккумулятора без лишних заморочек. Насколько это все оправдано и был ли вообще в этом смысл.

По поводу этих ламп 2 в 1... в принципе, это один из самых бюджетных и простых в подключении вариантов.  Стоят они шото в районе 500+ гривен. Подключить можно напрямую от аккамулятора через то реле шо идёт в комплекте. Из минусов шо мне не понравилось при подключении от аккамулятора это то что если жёлтый провод подкинуть на габариты/ближний то ДХО не выключаются, а горят постоянно в пол накала + нет возможности выключить их принудительно. После выключения двигателя, дхо будет ещё какое-то время работать (пока напряжения  не упадет ниже 12.5v) имитируя функцию "проводи домой". Если у кого-то есть блок реле под капотом или он знает где в общей проводке найти +12v от замка зажигания то можно через 5ти контактное реле подключить. Тогда при включении габаритов/ближнего это ДХО будет выключаться полностью. Но увы это не мой вариант.

Почему не врезал в бампер "готовые решения"? Всё просто... Мне не нравится такой вариант. 

+  Это вроде бы как "не завод" и зная наши законы, которые трактовать можно по разному... Полиция может "доколупаться" и поеду я их снимать со штрафом в зубах.

 На начальном этапе, как только задался целью сделать ДХО, я через кнопку кинул в блоке переключения света перемычку на ближний свет. И даже какое-то время так проездил. Вариант в принципе рабочий, со стороны закона ко мне вопросов не было. Но углубляясь дальше в эту тему и начитавшись про постоянный ближний... Увеличенный расход топлива, лишняя нагрузка на генератор, выгорания линз то от этого варианта я отказался. Тогда же я узнал о такой приколюхе как модуль дальний в пол накала.

Покупая этот модуль я уже знал что у нас дальнего как таковой нет, управление дальнего идёт через шторку в линзе.... Но я был молод, глуп и на 100% уверен шо нагну эту систему) Как вы понимаете... Нагнули меня)) в чем вся соль .. я себе прикинул что если в блоке переключения света с 3пина (tfl) я возьму питание и подкину на красный провод модуля, коричневый провод модуля на провод ближнего. Черный на массу. И возьму кину перемычку с 3го контакта (tfl) на провод дальнего в блоке переключения фар (что бы открылась шторка в линзе) то всё заработает. Но нет... Не заработало .. на выходе у меня сразу после включения зажигания горел дальний на 100% и при этом от фари шёл гул как от трансформатора.. Хотя по алгоритму модуля питание на фаре должно появиться через 10сек. и должен быть плавный розжиг. Отключив перемычку от "дальнего"... модуль заработал по своему нормальному алгоритму, фары включились через 10сек, и был плавный розжиг но гул от фары не пропал. Прозванивая проводку выяснилось что у меня идёт общий плюс на фару и на корректор фары... И гул идёт от корректора фары так как по коричневому проводу модуля подаётся питание в районе 4.5v что обеспечивает горение в пол накала. Конечно можно было пожертвовать корректором фар и тогда бы эта схема заработала... Нооо бляяя...  Также думал про внедрение в схему диодов... но умные люди отговорили меня обосновуя тем что при таких токах диодам нужны радиаторы охлаждения...а это уже громоздкая конструкция...Короче про дальний в пол накала я забыл)

Посещала меня мысль и про подключения птф как дхо.. но имея на птф функцию corner... и после неудачных экспериментов с дальним в пол накала... Откинул и этот вариант. Потом уже где-то на драйве видел что кидали перемычку с 3го контакта на провода птф... Схема работала... Но не долго... Горели мозги)

Вариант с перекидывание морды на рестовую... Считаю необоснованно дорогой.... Проще уже машину поменять))

По поводу надёжности и долговечности данных ламп... Не знаю, время покажет но в защиту этих ламп можно сказать что заменить их будет максимально быстро и просто.. все подключения на заводских розьемах.. так что если перегорят то делов там ровно на минуту. Что не могу сказать про лампы которые я ставил на зад как "задний ход"))))

По итогу всё работает, все как в книжке.. но для меня это временное решение... Скажем так,  пока не потеплеет.... Уже вынашиваю мысль чтобы вместо свой галогенки н7 поставить светодиодную лампу н4 и освободившийся пин (или как сказать... в галагенках это вторая нить накала)  использовать уже как дальний в пол накала... Так шо как говорится... Продолжение следует...)))