Термостат Audi A8 6.0 W12

Трішки розбавлю бортовик іншою D2)))

Оскільки я добре знаю Audi D2)мені довірили ремонт королівського W12 , більшість автосервісів чуючи яке авто і який двигун відмовляються брати)))

Проблема була в перегріві двигуна, після +-10 км пробігу авто дуже швидко грілось при тому що основний радіатор був холодним, тому була головна підозра на термостат, але перед тим як міняти термостат провсяк випадок перевірив і інші вузли такі як датчики температури та допоміжні моторчики і т.д,щоб не робити лишньої роботи.

Щоб добратись до термостату потрібно зняти весь впуск , хоч виглядає що місця дуже мало і важко до нього добратись,але насправді доволі легко)десь пішло 30 хв 

Герметику попередні майстри на впуск не пожаліли)))

Ось ми і добрались до термостату,картина м'яко кажучи не дуже))проводка на форсунки пересохша))фішки на фосунки в якомусь плані дуже зручні в плані демонтажу але коли там бруд то знімаються дуже важко)))

Ну і саме цікаве))на наступних фото)

Купа бруду

А цей красивий провід йде до термостату)і так термостат електричний)принцип охолодження W12 опишу окремо))

Але це ще не все))

Ось яку я красу дістав коли зняв термостат))

Ну новий термостат 600€)))бв як на мене немає сенсу брати))тай нема бо даних моделей було випущено приблизно 700шт , почитавши форуми можна поставити механічний з туарега, але була можливість порівняти термостати W12 D2 з W12 D3 і вони фактично ідентичні але як на мене з D3 більш надійний

Відмінність термостатів тільки у фішці та трубках,але трубки перекручуються а фішки перепіновуються)

Зібрав все назад для перевірки , попутньо помінявши проводку деяких форсунок,бо страшно було заводити)))

Прогрів , проїхався ,перегріву нема залізно температура тримається на 90 градусах)))

Тепер чекаю прокладки впуску , ремкомплекти форсунок бо всі резинки в жахливому стані,ну і попутньо переберу всю проводку  і після того всього на промивку системи охолодження ,тому це ще не кінець)))

В наступному записі опишу принцип роботи охолодження W12