Мотор застучав.

Одним прекрасним днем мав їхати на вокзал о 6 ранку зустрічати людину. Завожу - не заводиться.
Мене цим не здивуєш, перевірив:

• масло є,
• бензонасос качає,
• продивився проводку проводку запалювання та інжектора,
• зчитал помилки чекенджина(помилок немає).

Покрутив стартером ще трохи і відклав на інший день.

День 2 :

• перевірив тиск палива,
• перевірив 12в всюди,
• продзвонив катушку,
• почистив трамблер,
• почистив залиті свічки, і ще покрутив мотором без інжектора щоб просушити все,

День 3, за порадою друга почав перевіряти компресію і ГРМ:

• радянський компрессометр не вліз в колодці,
• СТО неподалік не захотіли міряти бо зайняті до кінця року,
• купив компрессометр Intertool AT-4001 за 500грн, дуже зручна річ!
• Замір не показав нічого хорошого: 8 6 5 4. Пробіг 500+, чого б очікувати. Але заводилась з півоберта в будь-яку погоду.

• Перевіряю мітки ГРМ по книжці. Нижній шкив виставляємо міткою на 0. Знімаємо резинову заглушку з кришки ГРМ і дивимось крізь отвір в зірочці. Має бути видна мітка-полоска. Робимо ще 1,75 оберта коленвала (виходить ВМТ-90гр), має бути видна мітка-точка. Без дзеркала не обійтись.
  Мітки - ок.
  

  

  

  

  

• Стан ремня - так собі, натяжка - так собі.
  

  

• Перевірив що бензин є бензином(налив трохи на асфальт, підпалив, загорівся дуже легко. І колір наче ок). За день до події залив 53л ANP 95, тому була підозра.
  

  

• Вкрутив старі точно робочі свічі.
• ЗАВЕЛАСЬ
• ЗАСТУЧАЛА
• Одразу заглушив.
  Потім повторив ще раз. Все те саме, тук тук.
• Хто хоче послухати))

• Подивився під клапанну кришку. Там все ок, распредвали не болтаються, чисто, мокро.

Поки в Харкові приблизно рахують капіталку при різних розвитках подій, шукаю:

• Мотор з не огромним пробігом: 4S-FE (1.8), 4S-Fi (1.8), 3S-FE(2.0l), 3S-GE(2.0l). Вони є різних поколінь, з цим ще поки не розібрався. АКПП, пер.привід.
• СТО у Львові, де зможуть подивитись у циліндри ендоскопом, зняти піддон оцінити ситуацію. Ратпом можна обійтись вкладишами+кільціми, то поміняти їх. А якщо ні - зняти мотор і поставити пізніше або інший або відновлений.

Буду вдячний за пропозиції !)

Їздив спокійно, тому такі здогадки:

• просто старість
• погане масло (10в-40 якому три роки)
• Бруд в маслі (зараз шланг сапуна відкритий на вулицю, і помітив що прокладка клап.кришки була в одному місці загнута. могло ж насмоктати води/бруду?)
• недостача антифризу - перегрів - клин.
  До цього купу раз його зливав-заливав, поки займався пічкою, не завжди вгадував з кількістю і доливав пізніше.
  Коли ото намагався заводити, пару разів стартер клинило, якось думав ну проблема стартера.
• Гідроудар від бензину. Чи відійшло запалення, чи бенз поганий, але явно багато його налилось поки намагався завести
• Гідроудар від антифризу(деякі шланги перекривав, або ставив фільтр який засорився) А там згадую одну прокладочку тріснуту ще з часів переборки інжектора...