Заводська сигналізація

Отже, наступне доопрацювання, у 2014 році і якого мені так не вистачало вже майже як 3 роки — це штатна «СИГНАЛКА» 

Відео роботи

-Все досить просто, якщо знати про що йдеться.

Сигналізація, яка встановлена із заводу на наше авто «моніторить» зміну обсягу внутрішнього простору салону, зміну рівня крену (поздовжнього та поперечного), відкриття дверей салону, кришки багажника, відкриття капота, зняття клем акумулятора та розриви ланцюгів живлення.
"Мізки" сигналки розташовані в Body Control Module (Блоці Управління Бортової Мережі) - далі я називатиму його коротко "BCM" - туди і приходять всі сигнали від датчиків і кінцевих вимикачів.
По порядку за датчиками:
- За контроль обсягу внутрішнього простору салону та зміну рівня крену авто відповідає блок-датчик, розташований у верхній частині простору тримача окулярів.
— За відкриття дверей салону, кришки багажника, відкриття капота відповідають кінцеві вимикачі у замках.
— За розривами ланцюгів живлення безпосередньо стежить блок АВТОНОМНОЇ сирени – яка є виконавчим механізмом сигналізації – джерелом звуку. ТАКОГО МЄЄРЗКОГО І Гучного звуку)))
Контроль обсягу внутрішнього простору салону і зміни рівня крену, при бажанні відключається кнопкою на дверях водія перед постановкою авто на охорону.

Тепер розповім загалом про реалізацію проекту та запчастини.
-Блок Управління Бортової Мережі (BCM) повинен мати радіоканал та підтримувати ф-цію сигналізації.
Такими блоками на нашому автомобілі є BCM із позначками:
6R7937086, 6R7937087, і 6R7937088.
У мене після реалізації проекту "Круїз контроль" та викидного ключа з ДК з'явився блок 6R7 937 087 H.
-Кінцеві вимикачі дверей салону та кришки багажника вже встановлені на всіх авто.
-Кінцевий вимикач капота потрібно купити, встановити та підключити до BCM.
Цю процедуру я зробив колись давно, паралельно і разом із проводкою омивача та датчика рівня «омивайки».
Запчастини для підключення кінцевика Б/У не знайти, тому доведеться купувати нові:

Власне, сам "мікрик" 5J0 953 236B з роз'ємом:

Роз'єм для мікровимикача 1J0 973 702, піни N103 358 07 і ущільнювачі проводів 357 972 740

«Кінцівник» замикаємо в належне йому місце на замку капота

Роз'єм мікровимикача, закріплюємо за допомогою кронштейна 1С0 971 845:

На дроти одягаємо ущільнювачі та обтискаємо пінами:

-Вважаю за краще додатково все пропаювати))
Збираємо всі роз'єми, - провід у гофрі закріплюємо в корпусі передньої частини авто

за допомогою ізострічки та утримувача кабелю 1U0 971 848A:

…і підмотуємо провід до правого джгута підкапотних дротів через моторну перегородку до салону, до ВСМ.
За схемою підключення: Один провід кінцевика -на "масу" другий на 27 контакт роз'єму Т73А Блоку бортової мережі BCM
Навіть без встановлення сигналізації, панель приладів по CAN шині вже відображатиме відкритий капот:

-Сірена 1K8 951 605B. - Можна купити Б/У.

Бажано, щоб дата випуску була свіжішою, тому що всередині сирени знаходиться акумулятор. (Тому виробник і рекомендує заміну сирени кожні 5 років.)
Я знайшов від VW Scirocco на www.allegro.pl за 50 злотих+ 56 злотих доставка =прибл.30 USD

Все кріплення сирени-нове.
-Кронштейн 5J0 951 227, гайка N902 955 02, відривний болт самоконтруючий N 911 468 01 з шайбою N 910 566 01 :

-Роз'єм сирени. – Замість оригінального 3D0 973 703 купив дешевший аналог – Febi 37915:

-Завантажуємо роз'єм пінами N10335807 з ущільнювачами 357972740E

-Закріплюємо сирену з кронштейном у штатне місце. (У відривному болті обломити хвостовик)

Вставляємо роз'єм і підмотуємо дроти сирени до штатної траси джгута дротів через моторну перегородку в салон, до БУБС та колодки запобіжників.

-Ультразвуковий сенсор охорони салону із системою захисту від несанкціонованого буксирування має номер 5J0 951 172.
-Встановлювався він у складі штатної сигналізації лише на автомобілі Seat Toledo, Skoda Fabia, Rapid, і Roomster. А також, як додаток до ф-цій штатаної сгналізації на Skoda Oktavia - замість дешевшого стандартного ультразвукового сенсора охорони салону 1Z0 951 171 який не має датчика крену.

-Дорога і дефіцитна штука. І досить рідко зустрічається на розбірках і Б/У аукціонах.

Мені пощастило придбати сенсор Skoda Fabia RS на e-bay за ціною, вдвічі нижчою за звичайну вартість Б/У.
- 50USD з доставкою. -Власне це і стало причиною реалізації проекту))

Сенсор вставляємо у тримач окулярів. Попередньо очечник потрібно зняти та видалити з його внутрішньої частини шматок шумоізоляційної оббивки.
Роз'єм для сенсора 1K0 972 704C, завантажуємо проводами з пінами N907 647 01:

(-Точно такими ж пінами N907 647 01 виконуємо УСІ підключення до BCM у цьому проекті.)
Прокладаємо проводку через передню ліву стійку – вниз до BCM та колодки запобіжників.

Підключаємо сенсор та сирену за штатною схемою.
Живлення отримуємо від колодки запобіжників. На місце SB54 встановлюємо запобіжник на 15А, попередньо завантаживши в колодку 2 широких піна N 907 326 03 .

З кнопкою відключення контролю обсягу внутрішнього простору салону та системи захисту від несанкціонованого буксирування – все просто і водночас складно.
Вирізаємо в дверній карті водія в отвір у цьому місці:

И вставляемо в отвір кнопку 5J0 962 109 9B9 :

Вставляємо в кнопку роз'єм 1J0 972 722, завантажений проводами з пінами N 906 844 05

Підмотуємо дроти до штатної траси джгута проводів дверей водія,

та за допомогою пінів «папа-мама» 000 079 025E та 000 079 020E

робимо роз'ємне з'єднання через гофру дверей і роз'єм на стійці дверей.
-Фото процесу не робив тому, що просто було холодно і хотілося швидше закінчити роботу.
Підключаємо кнопку за штатною схемою.
На цьому роботи з електрики закінчені, можна приступати до кодування.
Заходимо в 9 блок — в 5 байт списуємо значення E1
у 6 байт зписуємо значення 24
у 8 байт, записуємо значення B2.
Все.
На цьому кодування закінчено. Сигналізація буде працювати в режимі, який відповідає опису в мануалі.
Є можливість налаштування роботи системи, чутливості датчиків але це вже інша історія)))
Дякую за увагу.