Задні дискові гальма. Частина перша: "Початок та «нюанси»".

Загалом, все як у всіх.
Окрему увагу при описі даної доопрацювання я приділятиму тільки нюансам.
А вони будуть.
Довго виношував думку про ЗДТ та доцільність їх встановлення.
Основним доводом "За" була недостатня ефективність гальмування з високої швидкості, при підвищеному завантаженні авто. Наприклад, 5 чоловік у салоні, та гальмування зі 130км/год до повної зупинки, на трасі.
Доказом "Проти" природньо, була вартість.
Спочатку дана доробка здавалася важкоздійснюваною через те, що для кріплення скоб супортів задня балка повинна мати так звані «вуха». Знайти Б/У балку з вухами я ніде не зміг, купувати нову - ціна - космос. Але після того, як на місцевому розбиранні знайшов нові комплекти гальмівних систем від тестових автомобілів з Польщі, даному доробку було дано хід.
Раніше на цьому розбиранні продавали комплекти балок із супортами дисками тощо. по $300, але вже всі розгребли до мене. Тому мені дісталися 2 комплекти: цапфа/ маточина з підшипником/ диск/супорт/щитки/колодки. Стан - судіть самі, вартість - $ 200:

e61750524002792cecc92cfec13d4e97.webp

eaeb781e909ec01552822cc8c6b866a8.webp

37b3da2a53fff53e321ab817a6574857.webp

fd8e95b958aa24367205becb0d464694.webp

efa506ffeaa4ee4ff1dd4c9a53779c1a.webp

3c988c11c588b0df895ae3939358ce33.webp

6dbbabbc2d0b84770e25cc5b13aad243.webp

20bdb81fa6818cad7441665fbd65dd26.webp

9f2f13059fa1c8c305b79356399268d9.webp

Запропонували ще купити «правильну» балку від Сеата, з «вухами», але її стан був такий, що без сліз не можна було дивитися. Плюс до всього – сайлентблоки було розбито, а це додаткові витрати.
Тому, як уже багато хто тут, на Драйві описували, було вирішено використовувати перехідні пластини від VW Lupo:

6E0 501 466A-права 6E0 501 465A— ліва —$43
Нюанс перший. Пластини можуть не всім підійти. Ось, наприклад, ПІДТВЕРДЖЕННЯ ЦЬОГО:
-Навіть, незважаючи на те, що авто того ж року, що й у мене, йому планшайби від Lupo не підійшли.
Окрім пластин треба було докупити:
подовжені болти N908 863 01 – 8штук- $21

гальмівні трубки-шланги 6R0 611 764C-права та 6R0 611 763C— ліва — $60

трос гальма стоянки для авто з дисковими гальмами 6Q0 609 721K – 2штуки- $18

Нюанс другий - трос беріть оригінальний. Я спочатку взяв аналог TRW GCH2602 –якість виготовлення мене розчарувала. Тому - здав, і за ті ж гроші мені вдалося забрати із залишків 2 оригінальні троси.

скоба кріплення троса ручника 1H0 609 747  2 штуки- $6

Нюанс третій-
кронштейн троса гальма стоянки 6Q0 609 639C— лівий і 6Q0 609 640C— правий- $2

-Навіщо я ці дротики купив - запитайте щось простіше))) - У каталозі було написано: "для авто з дисковими гальмами"
Так от, цей дріт купувати не варто, бо куди і де його закріпити на існуючу балку, я так і не зрозумів.
Нюанс четвертий-
зворотна пружина супорта.
Тут бувають варіанти. Пружини 1K0615296(права) і 1K0615295(ліва) я покрутив у руках, спробував встановити на мій супорт і зрозумів, що як не крути, нормально вони не встануть.
Замовив пружини 7H0 615 295A(ліва) та 7H0 615 296/без літери/(права)- $5:

-Ідеальний варіант для моїх супортів.

Завжди думав, що коли у мене на Фабії будуть задні дискові гальма, то це будуть ЧЕРВОНІ гальма!
Тому розбираємо і миємо супорта і скоби розчинником «Калоша», беремо жаростійку фарбу.—$4,

і робимо червоні гальма))).

Далі буде!
UPD: ВАЖЛИВО!!!
Тут Льоша aadriver у коментарях нижче дав посилання на те, як мали кріпитися троси ручника. www.drive2.ru/l/2369814/
А в мене є цікава історія про ці "дротики".
Загалом, я так і думав, що вони туди вставляються і замикаються, але мені дуже не сподобалося те, що трос наче переламується в цьому місці. Довго думати не став і закріпив троси по старому. Але тут мені здалося, що вони незвичайно провисають, і я додатково притягнув їх вище.
І якось через пару місяців, або через рік після встановлення, я став помічати що після запуску двигуна, біля машини вже тиждень дивно смердить бензином.
І яке було моє здивування та полегшення одночасно, коли одного разу стоячи біля правого заднього колеса я виявив струмінь бензину, який сочився від перетертого тросом паливного фільтра!
Загалом, "сусідство" троса та фільтра я припинив, фільтр замінив і тепер поділяюся своїм досвідом як не потрібно робити в тому числі))):