Не родной движок

Поскольку движок не у первого человека вызвал интерес, решил выложить его фотку.

А так же опишу немножко траблы с его заменой.
Скажу чесно я был к ним не готов, точнее не готов к их количеству.
Старому двиглу приходил конец. Я доливал 1л масла в неделю!
За кап ремонт запели 1000$ и я решил что ну его, поменять будет дешевле. Искал сначала аналогичный простой дизель, но позвонив однажды хорошему пареньку у которого постоянно тарюсь разными б\у запчястями нет ли у него чегото уже и не помню чего, услышал что мол есть дизельная вектра еще не успели раздеребанить, приезжай мол прокатишся попробуеш.
Радости моей не было предела, когда я с непривычки зделал два на дороге во время старта.
По сравнению со старым етот мне показался реактивным я с улыбкой на лице гордо заевил что беру его. Через пару дней забрал движок с навесным, рейку, насос ГУР, выхлоп и еще по мелочи с етой машины. Но вот когда пришол чаз замены оказалось что забрал я далеко не все что надо было. Во первых — коробка! Старая коробка раьотала отлично и подходила по дыркам крепления но была слишком мелкой для маховика. Пришлось выкупать обратно у паренька из Харькова к которому успела укатить коробка с той машины. Во вторых система охлаждения тож не идентична. Теперь у меня была турбина, которая просила для себя интеркулер, а он в свою очередь стоял по левый бок радиатора а ето значило что радиатор тож под замену и понеслась…
Короче почти все подкапотное пространство.
Еще интересный факт. Генератор с вакуумным насосом, и трубку от него до "боченка" тож пришлось поискать. Также не вошли в коробку полуоси, ибо шлици не совпали.
Ну и конечно же проводка под конец.
Ах да, чуть не забыл переднее правое крепление на лонжероне приварено, под родной мотор его нету там а остальные совпали.
Ну вот вроде и все.
Итог: 2 недели без машиши и гдето 850$ из кармана :)