Загорелся "Check Engine"

Где то неделю назад загорелся Check Engine. Загорелся на прогретом двигателе на холостых оборотах. При этом только слегка изменился звук мотора. Заглушил, снова завёл — чек пропал, и до конца дня больше не появлялся, но на следующий день все повторилось. Чек загорался на холостых оборотах, но если немножко нажать на педаль газа, сразу угасал. Так я проездил 3 — 4 дня пока наконец порозгребал дела и поехал почитать ошибки. Ошибки было 2 штуки. Ошибка толи подушек, толи ремней безопасности (но это фигня, это я и так знал) и та которая нагрянула негаданно. Вот она Р0105-2 (неисправность цепи датчика давления наддува) как то так, к сожалению не записал дословно. "Датчику турбины — жопа!"- сказал чувак в комбинезоне и удалился восвояси.
Так я проездил еще пару дней, не имея времени заниматся этой проблемой. С каждым днем Check Engine загорался все чаще, горел все дольше, и требовал все большего нажатия педали газа для своего угасания. Но обычно как только я врубал передачу и начинал ехать — он тухнул. Я понимал что это не надолго. И вот сегодня он впервые загорелся на ходу. Машина сразу стала ватная, тяга пропала вообще. До 2-х тыщ оборотов еще кое как можно было раскочегарить но дальше никак. Через несколько километров чек погас, машина получила мощный пинок под зад и весело покатилась как ни в чем ни бывало, и так несколько раз подряд пока злой как чёрт наконец не добрался на работу.
Если я все правильно понял, то когда машина не "видит" по какой то причине этот датчик, она открывает нафиг клапан в турбине, который предназначен для стравливания избыточного давления, что б наверняка, ато мало ли мне вдруг вздумается влупить по трасе до отсечки, а давление мерять некому и на скорости 200 км порвет патрубки))) (поправте меня если я ошибаюсь)
Все было бы просто и понятно если бы Check Engine загорелся однажды и не угасал. Я бы пошел и купил новый датчик и всё на этом. Но все не так, и поэтому у меня есть вопросы на которые надеюсь узнать ответы у более опытных дизелистов))).
Итак, может ли сам датчик вот так глючить? (я всегда был уверен что все датчики мрут окончательно и безповоротно)
Может ли это быть в следствии закоксованости? (ведь он сидит в впускном колекторе, а всем я думаю извесно что там может творится)
А ежели дело не в самом датчике а в проводке к нему, то почему Check Engine гаснет если дать газу (тем самым повысив давление в впуске)?
Может у кого то была похожая ситуация, буду благодарен за любые мысли.