X20DTH. Нужны советы.

Вобщем уже почти все куплено и подготовлено для сборки двигателя. Вчера приехали прокладки (в том числе и прокладка ГБЦ). Также уже купил масло, масляный фильтр и антифриз. Сегодня были ыточены штифты для регулировки ГРМ и вдобавок еще сделал Т-образный ключ чтоли для стопорения распредвала. С трудом нашел и одолжил динамометрический ключ. Прикупил герметика. Снял натяжной ролик и открутил крышку звездочки ТНВД. С роликом пришлось немного повозится и вытачивать новые пластиковые и алюминиевые втулки соединений ибо старые вхлам.

Из недостающего остались только уплотнительные колечки траверс (уже в дороге) и прокладка термостата. Есть несколько вопросов на єтой стадии.
1. Одолженый динамометрический ключ не подходит(((. Слишком мощный. Предназначен для затягивания с усилием от 28 до 210 Нм, а мне надо 25. Купить сейчас не представляэтся возможным ибо с этими ремонтами я оказался на мели (еще и в отпуске). Спрашивать что бы одолжить ключ поменьше уже просто неукого, ну не пользуются люди этими ключами хоть ты тресни))), ну или врут что нету). Можно ли затянуть первый проход с усилием 28 Нм и дабы компенсировать переизбыток уменьшить количество проходов на 1 (например последний, который 15 градусов)?
2. Выставил коленвал в ВМТ, поставил штифт звездочки ТНВД и увидел что стрелочка (метка) на звездочке вроде как совпадает со штифтом. И вот я думаю, надо ли мне трогать эту звездочку или там и так все гуд?
3. Также буду благодарен если кто нить подскажет с каким усилием надо затягивать болты бугелей распредвала.
4. Ну и напоследок вопрос про болт которым прикручивается звездочка к распредвалу (который у меня обрезало). Надо ли на новый болт перед закручиванием наносить какой нибуть клей (или еще чего)? Ибо мне досих пор не верится что он может держатся без какой либо шпонки или чего то подобного). И с каким усилием надо затягивать этот самый болт.
Как всегда буду крайне признателен за дельные советы.
P.S. Фотки с текстом почему то перемешались. Извените за неудобства)