Не такий вже і страшний ремонт

Сподіваюсь ви вже прочитали першу частину історії. Тому йдемо далі. На черзі - ремонт!

Як я вже писав, машина була бита в праву сторону. Виглядало це все таким чином:

Моя принципова позиція була "робити якісно", щоб ніякого шпакла і перепаковки подушок безпеки. Тому весь ремонт фактично звівся до такого переліку:

• Купуємо нову безпеку
• Купуємо двері в зборі
• Купуємо задню праву чверть 
• Ставимо все на авто
• Фарбуємо)

Але не все вийшло так просто, як хотілось. Ідея була відсверлити по заводських швах задню праву чверть і по тих самих точках приварити нову. Проте перед цим треба було витягнути все криве на стапелі. І тут як раз і заховався нюансік - стапель не брав ніссанівський метал. Метал просто відпружинював назад в деформований стан. Як виявилось, в ніссанівських гіперкарах спорткарах (думаю не тільки в них) все зроблено з розрахунку що водій має вижити навіть при дуже страшних ДТП. І тому там йде ціла капуста з шарів сталі, вони працюють як пружина і не хочуть піддаватись тиску стапеля🤷‍♂️ Довелось шукати 30тонний. Він вже зміг. 

Запчастини замовляв з Польші, тому приїхало все за пару тижнів і в класному стані. Встало теж ідеально. Радості не було меж)

По салону майже все що можна було поміняли. Прайс на пасажирську сидуху кусався, тому її просто підшили (але з новою безпекою!!)

В результаті машина була готова вже в січні і лишилась відпочивати до весни в теплому гаражі. А головне - без підводного каміння, що часто вилазить при покупці з штатів і в класному технічному стані. Далі - тільки кайфувати і тюнінгувати)

ПС. Із цікавого. Датчик відкривання пасажирських дверей підійшов від Nissan Tiida. Саме тому я вважаю Зедку - дуже раціональною покупкою :)

Схожі записи