Катався кайфував, але прийшли морози, і почав відчувати що якось не дуже тепло в авто, заглянув у скрите меню. І температура мотора 50/60 градусів після майже часу їзди.
Стало зрозуміло що термостат закінчився, але помилок по ньому не було, помилка була по клапанам пічки. От же думаю замовлю термостат, і клапана і поміняю все разом.
Першим ділом міняв клапана пічки, взяв клапана bosch, кажуть по заводу вони і стоять. Зняв трошки впуску добрався до клапанів.
Зняв їх, і виявилось що це правда по заводу стоять клапана bosch.
Поставив нові клапана, зібрав впуск, і поліз знімати термостат.
Той хто знімав його n54b30, знає що це той ще геморой він стоїть біля поддона за помпою, тай ще додає складнощів павутина з шлангів.
ну діватись було нікуди і часа за чотири, я по міняв той клятий термостат.
Після зняття старого термостату зробив просту перевірку дунув в нього ротом, і він за свестів, не тримав він антіфріз і не закривався до кінця.
Після всіх маніпуляцій, залив новий антіфріз hepu g11 жовтий, запустив прокачку антіфрізу, прокачав. Запустив мотор, і почав гріти його і все запрацювало як треба. Авто гріется до 97 градусів, і відкривается великий контур. В авто стало затишно і тепло.
Гонки з м57?