Пропала тяга і купа диму

Одного разу виїзжаючи - даю "тапка", а замість драйвових відчуттів тільки звук мотора, купа чорного диму, відсутність тяги і авто не відкликається на педаль газу... Перша думка - ну все, хана турбіні. Наступний день заганяю на СТО. Вердикт виносять - переливають насос-форсунки, потрібна заміна або реставрація. Дивлюся на нові форсунки і розумію, що ціна нових форсунок буде дорожчою за саме авто. Відправляю свої на реставрацію. Вердикт - їм хана, поржавіли, при спробі відновити просто сипляться! Купую відновлені, забираю, везу на СТО. Через день телефонують, що все готово, можна забирать. Виїхав, прогрів авто (вже настала зима, кінець листопада і випав сніг) та й думаю нажму, гляну як нові форсунки... в результаті проблема залишилась та сама 🤬🤬🤬

Телефоную, кажу проблема так і є, у відповідь - покатайся, адаптуються форсунки. День-другий покатався, та сама фігня. Залишаю біля дому авто (за браком часу) і одного разу виходжу, дивлюсь, а з-під бамперу щось торчить. Зазираю - якийсь патрубок. З горем їду до роботи, роблю естакаду, заїзджаю, а там картина... патрубок інтеркулера злетів з роз'єма. Ставлю назад, вставляю скобу, радію. Завів, думаю газну - 2000 об/хв, хлопок, зазираю - патрубок злетів. Проблемою стало - скоба, яка є застібкою самого патрубка, і патрубок, в якого вже згризло самі кріплення. Після заміни цих деталей, Пулька знову ожила. Ціна питання 1300 грн. 

Але є але... за форсунки, болти, кільця ущільнюючі і прокладку гбц я віддав 36000 грн... які не потребували заміни. Тобто одні по не знанню причин можливого переливу форсунки приговорили, а інші нагрілись на "ремонті" самих насос-форсунок... 

Висновок - за тебе самого ніхто краще не зробить.