Ремонт заслонки на пічку

У цьому році взимку був у Лісичанську.
Погода стояла гарна — +3 — +5. Але на пару днів вжарили морози — ніччю до -20.
Той сталася якась халепа з заслонкою пічки — клімат не регулював інтенсивність повітря, що проходить через пічку. Повернувся в Одесу, тут вже літо, пічка вимкнулася й на нагрів більше не вмикалася.
Зненацька наступила осінь, а отже прийшов час налагодити пічку.
Спочатку думав на датчики клімату — їх 3, в дзеркалі, в пічці й над бардачком. В дзеркалі показувало нормально на приборці, тож залишилося тільки 2. Перевірив їх омметром — опір змінювався при нагріванні. Отже проблема десь у заслонці пічки. Треба знімати торпеду.
Це виявилося не важко — усі болти під повітропроводами, також є два болти під пасажирською подушкою безпеки та по два болти під сіточками динаміків у кутах торпеди. Крім того, щоб зняти кожух рульової колонки, знадобилася довга викрутка з зірочкою Т20.
Розбиравши торпеду, налаштовувався на розбір усього блоку клімату, діставання звідти заслонки пічки й її ремонт. Але все виявилося значно простіше — проблема була у шаговому двигуні, що керував заслонкою. Під шестерню, що закріплена на валу двигуна та з'єднана з заслонкою через редуктор, попало щось схоже на шмат бітуму чи резини. Під час роботи моторчику він якось намотався на шестерню, мабуть що застиг на морозі, й видавив шестерню разом з валом двигуна в сторону. Тож двигун не був з'єднаний з редуктором. Почистив шестерню, вдавив вал на місце — він вийшов з зачеплення десь на 4 мм, тож на роботу після ремонту ніяк не вплинуло.
Поспілкувавшись з Igor405m, вирішив обклеїти стики повітропроводів лентою ПСУЛ.
Зібрав все до купи — все працює!
Цей шаговий двигун керує заслонкою на обдув лобового скла.

На цьому фото верхній керує заслонкою пічки.

Для їх перевірки достатньо зняти бардачок.