Замена прокладки клапанной крышки 2.2 dci

Всех приветствую!
Дошли руки до прокладки.Мотор по кругу в масле.
Купил прокладку Victor Reinz 15-37682-01
Медные кольца на форсунки Febi 30253
Прокладки впускного коллектора Elring 331.630
Так же купил сайлентблок верхний, который на гидроопоре Ucel 1084
Ещё прикупил набор инструментов Yato(скажу сразу, без него вообще бы ничего не сделал)
Хорошо, когда все протекает как запланировал без нюансов))
Нюансы начались, когда отсоединял обратку от форсунок.Шланг один буквально в руках рассыпался.Суббота, магазины до обеда.бегом в ближайший и повезло, что были необходимого диаметра 4мм.Взял метр погонный.
По демонтажу самой крышки.
Для начала снимаем аккумулятор .После отстегиваем все фишки которые мешают, снимаем фишки с форсунок и свечей накала.Всю проводку убираем в сторону, чтоб не мешала.
После отсоединяем топливную систему.Обратку и подачу.Снимаем рампу (три болта) и ванночку (один болт) Отсоединяем сапун.Домкратим двигатель под генератором и откручиваем верхнюю опору.
Когда открутил опору, сайлентблок тупо по частям выпал))Отсюда и вибрация была у меня.
Далее откручиваем 19болтов на самой крышке.
Я еле отодрал ее, была на герметик посажена везде.Очищаем головку и саму крышку от старого герметика и нагара.Обезжириваем, в крышку вставляем прокладки.Я ещё на головку нанес немного высокотемпературного герметика, на всяк случай.Собираем в обратной последовательности.Форсунки я намазал керамической пастой (антипригарной) и поставил новые кольца медные.Форсунки пометил и ставил как стояли в те же цилиндры.
После сборки у первой (со стороны коробки) форсунки открутил подачу.Пару раз крутанул стартером, пока солярка не пошла.Зажал и завел почти сразу.
После замены сайлентблока на опоре пропала вибрация и стало тихо.Я больше всего переживал за то как снимутся форсунки.Благо вышли легко.
Заодно поменял фильтр салонный.Машина стоит во дворе под деревьями, и за год сильно загрязнился.