Замена ГБЦ

Всех приветствую.
Случилась очень неприятная и дорогая поломка…
Заметил, что печка дует то теплым, то холодным.Ничего не делалось, просто попадал воздух в систему охлаждения.При близком осмотре было замечено.что в бачек антифриза снизу поступает воздух(пузырьки).
Подумал, что пробило прокладку головки.
Скинули ГБЦ. При осмотре было замечено что между клапанами (почти на всех цилиндрах) присутствуют микротрещинки.Прокладка вроде целая.невидно ни прогаров ничего криминального.Скинул коромысла, распредвалы и отдал ГБЦ на проверку.Выяснилось, что в одном месте (на одной трещинке) пропускает…думал заварить, но в нескольких конторах которые специализируются на ремонтах ГБЦ, сказали, что не выгодно, там варить + седла менять.и гарантии нет и дорого. Короче решил на разборке поискать. Удивился от цен на б/у ГБЦ. Цена от 300 до 500у.е и почти все с такими же трещинками.Я так понял это их болячка.Кто не в курсе на двигатель G9T(Рено Лагуна 2, Эспейс.Велсатис) подходят головки от G9U

Рено мастера 2,5л. Они идентичные, разница в блоке двигателя.Нашел по +- адекватной цене головку от Эспейса.Отвез на проверку, проверили на холодную и на горячую.Вроде норм.
Ну и понеслась…Притерли клапана.поменяли сальники клапанов, шлифанули ГБЦ(снялось 0,15) Соответственно были куплены новые прокладка ГБц, прокладка клапанной, новые болты ГБЦ, комплект ГРМ, масло, антифриз, маслянный фильтр, медные кольца под форсунки и т.д.(список запчастей с номерами оставлю внизу)
Всего по времени автомобиль стоял в боксе две недели.Задержка была за самой ГБЦ.Не мог найти.
Два дня ее делали и потом за день с знакомым собрал все назад.
Описывать сильно нечего, все стандартно.ГБЦ на новую прокладку прикручивается на новые болты с усилием 30Н.м по схеме.Потом два раза обжали каждый болт по 50-60 градусов (по схеме) Распредвалы и гидрокомпенсаторы оставил от донора.Единственное.спустил с гидриков масло и промыл их очистителем карбюратора.Форсунки и свечи намазал антипригарной пастой.На форсунки обязательно новые медные шайбы.
ГРМ тоже сами ставили.Ничего сложного.Только у знакомых сервисменов одолжил планку под распредвалы.Единственный нюанс (Это Важно) для того, чтоб правильно выставить коленвал в ВМТ нужно на ТНВД открутить датчик распредвала и в то отверстие (прокручивая коленвал) будет видно метку на шестерене.Их там две.Одна Длинная, другая короткая.расподожены на 180градусов друг против друга.Нужно чтоб в отверстии от датчика стояла именно короткая.Если перепутать и поставить длинную, то двигатель просто незаведется.
Машина завелась сразу.Перед тем прокачали солярку (не до конца закручивая подачу топлива на первую форсунку — от коробки) Только солярка пошла, закрутил до упора и с полтыка завелась.У меня в баке стоит насос подкачки.груши нет.
Фото в процессе не делал — руки были грязные.
Два дня катаюсь.пока тьфу тьфу все вроде норм.
Всем удачи.Не ломайтесь.
Запчасти :
Сальники клапанов Elring 424.800 16шт.
Сальник распредвала Elring 505.838 2шт.
Прокладка ГБЦ Victor Reinz 61-36520-00 (1,24мм)
Прокладка клапанной крышки Elring 375.500 ( с резинками на впуск)
Болты головки ГБЦ комплект Victor Reinz 14-32231-01
ГРМ комплект Gates K015573XS
Свеча накала Beru 0100226351 11v
Медные кольца под форсунки Febi (4шт.) 30253
Фильтр масляний Purflux
Масло Motul 4100 TURBOLIGHT 10W-40
Антифриз Febi (концентрат ) 1,5л 2шт.
Дистилированая вода 5л

Фото в бортжурнале Renault Laguna II