Ремонт маслопомойки і системи охолодження

І так, під час діагностики була виявлена висока короткочасна корекція палива. А це значить що десь був підсос повітря , пошук за допомогою очищувача для тормозів показав що негерметичність є на патрубку від масловідділювача під впускним колектором.

З системою вентиляції розібрався. Далі вирішив розібратись з підтіканням масла з нятяжника ланцюга на розпрідвалах.

Заодно і  викинув систему EGR і поставив заглушки. А програмно усе вже давно відключено.

Після цього треба було навести порядок в системі охолодження так як крім врізки ГБО з якої підтікав антифриз була ще проблема з довгим прогрівом авто і як наслідком треба було довго чекати щоб авто переключалось на газ.

Причина довго прогріву мого авто в тому що з заводу на моєму шарані 1.8т бензин стояла автономка ака була вирізана попереднім власником. А це значить що у мене немає термостату на задній радіатор пічки який стоїть у стандарті у всіх шаранах. Умене стоїть вакумний клапан з заслонкою який перекриває циркуляцію антифризу і відділяє антифриз під капотом від антифризу який циркулює між двома радіаторами пічок і автономкою.

а так як нема автономки то ніщо не керує цим клапаном і він завжди у відкритому положенні і мотор завжди гріє усі 10л антифризу одразу.

Проблему з управлінням клапана було вирішено за допомогою встановлення термореле яке при прогріві антифризу до температури 70 градусів відкривало клапан , тоді циркуляція вже йшла і в салон, завдяки цьому авто швидше прогрівається до робочої температури і переключається на газ.

  Під час усіх цих  муніпуляцій був замінений ще клапан на охолодження турбіни який покинув чат.

Усе зібрав , залив антифриз і розвоздушив систему.