LUK vs Starline сцепление

Собственно пост о вечном, что выбрать, платить ли за бренд.
Печальная история пооучилась с Филей. Тысяч 70 назад было заменено заводское сцепление на LUK. Причина-пробуксовки. Внешне родное было неплохое. Поменяли. Особо принципиально ничего не изменилось, -пробуксовки периодически проявлялись. Со временем усиливались. Дотошнило, решили поменять. Еще раз попасть на сцепление жалко, купил для разнообразия Starline. Цена в 2 раза дешевле. Разобрали. Корзина с подьеденными лепестками, кривыми. Начали ставить, оказалось на диске посадочное место разное… со стороны маховика. На Старлайне шлицы были в ровень с диском по плоскости, на Люке посадочное место выступало где то на 5-7мм… ( ввделил на фото) оно похоже и не давало дожимать диск до маховика. После замены трос на регцлировочном винте скрутили почти до минимума (запаса регулировки осталось очень много), после Люка регулировка осталась примерно на том же уровне. Выехали, протестировали, ни намека на пробуксовку, ни малейшего. Вот такая коструктивная непонятная особенность…
По качеству Starlin вроде очень даже, все стало, единственное пришлось чуток подпилить места над болками в корзине, потому как немного на маховик не пролазила.
Параллельно со сцепой менялись сальники полуосей, масло КПП.

Еще один прикол при замене, если снимать коробку не снимая мотор, прийдется снимать крайнюю крышку кпп, потому как на ней держится кронштейн подушки и она не опускается ниже ланжерона. Сняли крайнюю крышку, потом посадили на герметик.