▪️ Done ✅ Штатний передпусковий підігрів двигуна | Ford Fusion Titanium

На третій рік володіння Фьюжем нарешті повністю реалізував та адаптував під 220V заводський передпусковий підігрів двигуна.

Як виявилось, в комплектації мого Фьюжа є штатний заводський передпусковий підігрів двигуна. Реалізований він звичайним нагрівачем 110V, який підігріває блок циліндрів. 

Оскільки з США Фьюж приїхав без переднього бампера, до кінця не було зрозуміло природу розетки на 3 вилки, яка висіла в районі лівої ПТФ. Після розшифрування комплектації по VIN дізнався, що через цю розетку відбувається підігрів двигуна. Проте, де саме ця розетка повинна кріпитися на бампері не знав. Довго не граючись її просто вивели під капот і так залишили до кращих часів. 

Майже через рік після приїзду Фьюжа в Одесі побачив ось такий Титаніум👇і дізнався, що розетка з заводу повинна стояти у лівій решітці поряд з ПТФ.

Проте, на мій субʼєктивний погляд, виглядає таке дизайнерське рішення не дуже естетично та симетрично. До того ж, вже давно були думки про ПТФ ST-Line від Мондео, тож про розетку в лівій решітці мова точно не могла йти.

Протягом літа 2023 року зібрав весь комплект деталей для реалізації підігріву та адаптації його під українські 220V.  Було придбано: 1) перетворювач напруги з 220V на 110V потужністю 1,5kW; 2) трьохжильний кабель на 4 квадрата; 3) 3-контактну розетку та вилку американського стандарту під 110V; 4) розумну розетку на 20А для можливості дистанційного керування через телефон.

Отже, коли весь комплект було зібрано, прийшов час вирішити, де саме на бампері розмістити ту саму розетку, що валялась під капотом. Варіант постійно затягувати кабель до розетки під капот виявися не дуже практичним, оскільки кожного вечора та ранку доводилось відкривати-закривати кришку капоту. 

Тож, єдиним раціональним рішенням, яке б дозволило нічого не різати та не псувати зовнішність Фьюжа, виявилось кріплення розетки по центру на нижній решітці. Як на мене виглядає гармонічно, естетично, а головне - симетрично.

В купі зі штатним дистанційним запуском двигуна з ключа, дистанційним передпусковим підігрівом з телефону користуватися дуже зручно.

Дистанційне керування підігрівом здійснюється за допомогою телефону через розумну розетку. З вечора підключив кабель до авто, вранці відключив.

В меню розумної розетки виставив таймер на щоденне включення підігріву о 5:00 ранку, потім не виходячи з будинку заводжу двигун з ключа. Оскільки двигун уже прогрітий, то клімат, не роздумуючи, миттєво починає дути теплим повітрям і швидко нагріває салон. Раніше дистанційний прогрів двигуна та салону займав 7-10 хвилин, зараз - 3-4 хвилини. 

В результаті, за 1 місяць користування підігрівом, витрата палива, лише за рахунок ранкових прогрів впала на 1 літр. При цьому приблизно за 3-3,5 години роботи, підігрів фактично витрачає приблизно 1кВ електроенергії. Таким чином, враховуючи вартість 1кВ електроенергії, щоденний ранковий підігрів двигуна протягом 3 години на ділі коштує менше 3 гривень. За 1 місяць - приблизно 85-90 грн. За всю зиму - менше 120 грн.