Замена сайлентблоков подрамника

Болезнь семейства кроссоверов Ниссан Кашкай дала о себе знать и на нашем кошаке.

При осмотре подрамника было обнаружено, что задние сайлентблоки подрамника уже устали, резина отслоилась от обоймы, к тому же сам подрамник покрылся поверхностной коррозией, (привет покрасочному цеху ниссан, или где там красят подрамники и рычаги подвески), такая же беда с коррозией в задней подвеске на продольных больших рычагах — поверхностная коррозия и их не щадит, хорошо, что кузов тфу тфу тфу держится и то нашел в двух местах жучки, да ладно, устраню, немного ушел от темы.

Подрамник на кашкае снимается на удивление легко, все интуитивно понятно где и что надо открутить абы не мешало демонтировать сам подрамник.
Разобрать можно все одному, а вот снять с машины самому неудобно, а об установке молчу, так как тяжелый подрамник да и неудобно придерживать подрамник и наживлять болты, без помощи отца тут не обойтись. Старые задние сайлентблоки как и предполагалось, отслоились, заменил. Передние, на удивление, родные оригинальные в отличном состоянии, резина мягкая, коррозия к ним не добралась, трещин на резине не обнаружил, хотя новые передние сайлентблоки уже приобретены, не стал менять, оригинал есть оригинал. Заодно раз уж подрамник снят заменили втулки стабилизатора абы потом не изощряться руками под машиной

Всю коррозию убрали с помощью болгарки с мягкой щеткой, подрамник загрунтовали кислотником и покрасили, еще лет 10 послужит.

Установка оказалась намного быстрей чем демонтаж подрамника, вдвоем с отцом можно еще два кашкая до вечера разобрать, покраска подрамника и запресовка сайлентбоков заняла больше времени чем демонтаж и монтаж подрамника)))