Замена прокладки ГБЦ и т д (Часть-1)

Был год назад случай, после замены ремня ГРМ, в дороге у отца (хорошо хоть недалеко — 1.5км от дома). Отлетел шкив помпы, машина заглохла сразу. В чем дело на тот момент мы не знали, завели ее, а она чихает-пердит и т д, явно что-то с зажиганием. Доехали домой как-то с горем пополам, сняли защитный чехол с ремня ГРМ, а там ремень на оське помпы трется, а шкив помпы где-то между этим механизмом болтается. Думаю, все, привет клапанам, купили помпу и новый ремень, так как тот слизался, установили все, а метки то не совпадают. Кручу-верчу коленвалом, нашел место, где клапана не упираются в поршень, и все хорошо прокручивается в рабочем состоянии. Собрали все — завелась. После этой истории машина роботала ровно, но заводилась чуть хуже, чем сначала, с пол тыка. Поездил отец год так, и вот думаю, а ну-ка разберем все это дело, а то целый год мучают сомнения, почему метки тогда не совпали, а машина ездит и все хорошо. Заодно много чего надо проверить в движке и починить, задолбался отец доливать масло все время, оно уходило из-под прокладки гбц и коллекторов. В понедельник сняли голову и смотрим: клапана ровные (уже полегчало); сняли шкив, а там шпонка срезана, шкив провернулся где-то на 45 градусов и заклинил на распредвале, так и ездили целый год, беды не знали…мистика))))

Раз уж голова снята, решили проверить все клапана на станке, все ровные тфу-тфу, заодно взяли притерли клапана, вычистили все впускные и выпускные каналы от сажи, очистили голову от масла и т д.

Ждем запчастей которые должны прийти с дня на день — новая шестерня распредвала, сальники клапанов, прокладка гбц, коллекторов, клапанной крышки, фильтра и т.д.)
Когда приедет, все и соберем, отпишусь что да как)