Замена двигателя

В прошлом посте, описал проблему, напомню и тут, причина замены — большой расход масла и постоянный перегрев из-за выработки в блоке. Тянуть дальше некуда, только ждать клин движка и вёдрами лить масло…
Все-таки решились на замену движка, тот, что был со всем навесным, о котором тоже напоминал в прошлом посте, имел уже выработку, смысла его брать нет. Знакомые посоветовали разборщика, так как сами у него брали, и движок был идеальным. Если вдруг что, он полностью компенсирует все затраты и подгонит другой двигатель. Движок оказался с Volvo v40, не знал, что на вольво ставят движки рено)), машина имела 75000км чистый не скрученный пробег, эксплуатировалась в Германии. Конечно и цена не малая, голый двиг без форсунок 600$, с форсунками удалось сторговаться к 750$.

Во время замены движка на машине найдено много серьёзных поломок, которые сразу были устранены, изоляция плюсового силового провода возле турбины, который идёт на стартер, оказалась полностью облезлой, и в один прекрасный момент могло коротнуть и потеки масла на движке загорелись бы, изоляция проводов предпускового подогрева ОЖ тоже оказалась голой из-за старости и высоких температур от движка и турбины. Патрубок термостат-печка, оказался пережат и получил трещину, которая в любой момент могла начать течь, верхний патрубок термостат-радиатор оказался перетертый до ниток об пластиковый корпус ниши под АКБ, и тоже в любой момент мог дать трещину, ну и самое сладкое, после промывания основного радиатора от старой ОЖ на которой ездил старый движок, и всякой гадости, которая там с годами насобиралась, он сразу потёк после того как попробовали залить ОЖ и сделать пробный старт, пол литры HEPU была успешно потеряна и сразу был куплен на разборке другой "усиленный", если можно так назвать, радиатор, ценник 800грн.

Неделя мучений с демонтажем движка и его установкой прошла не зря, мотор шепчет. На новом движке на всякий заменили задний сальник коленвала фирмы erling, прокладку коллекторов corteko, ремень грм Gates и все навесное кроме форсунок со старого движка было перекинуто и отмыто + поддон от вольво другой чем на лагуне, поддон тоже перекинули. Залито масло ZIC 5w30 diesel, можно сказать 4л зелёного HEPU и до уровня дистиллированная вода. Движок намного тише и приятней работает, не дымит можно сказать совсем, присутствует только чёрный дым сгоревшего топлива, а не то, что на старом, и чёрный и сизый и белый и т д))) теперь посмотрим, что по расходу масла будет, но объективных показателей не получится добиться т.к. турбина уже имеет люфт и может поджирать масло, думаю в скором времени и её надо будет перебрать.