Перебрал задние суппорта +приключение

Предыстория
Начались проблемы с задними тормозами, а именно заметил, что машина начала тяжело разгоняться и накат стал хуже. Еще при трогании опа как-будто приседала, как на ручнике. Когда с гаража выезжал задним ходом издавался неприятный скрип колодок. Было понятно, что уже давно пора перебрать суппорта, тянул так к весне, а то на улице погода не для ремонтов, снег по колена. Заставило меня приступать немедленно к переборке суппортов экстренное торможение во дворе, после которого левое заднее колесо отказалось вращаться вообще, стало клином и все, едва ли с места тронулся, машина брюхом снег откидывает, и тут еще колесо заблокировано. С буксами выехал на дорогу с дворов, а колесо все равно заблокировано, дорога была не почищена, колесо в скольжении так и оставалось, рисовал за собой полосу на снегу. Любой поворот руля — машина боком стает как на досках, дрифт на переднем приводе. Так продрифтил и протянул колесо 3км пока не появилось место, где моя остановка не помешает проезду другим участникам движения, остановился, постучал по суппорту, прочистил дорогу возле колеса абы зацепилось оно до асфальта, и как-то отпустило колесо. С горем пополам добрался уже на 4х вращающихся колесах, протектор на шине вообще не пострадал, он по снегу скользил, поэтому и зацепиться не мог, на работе приступил к переборке))

По сути
И так, при переборке суппортов возникли некоторые нюансы, постараюсь их описать
1. Ремкомплект суппортов брал полный, со всеми резинками, поршеньки мои оказались целыми
2. Абы открутить тормозную трубку от суппорта берите спец ключ для штуцеров тормозных трубок, он идет с болтом, которым можно сжать ключ, тем самым и штуцер абы не слизать на нем грани, сначала я пробовал накидным на 11 с прорезью под трубку, но после первого проворачивания удачно слизал грани.
3. Абы тормозная жидкость не вытекала после снятия суппорта и потом не понадобилось прокачивать еще клипом блок абс, я создал вакуум в тормозной системе, на бачок тормозной жидкости я одел надувной шарик, можно и презерватив конечно. Еще когда открутил тормозную трубку от суппорта сразу же заткнул ее маленьким клинком выточеным с ветки, главное чтобы он был идеально круглым, сделал я это нождачкой
4. Абы снять трос ручника с суппорта не забудьте его ослабить в салоне
5. Направляющие суппорта прикручены шестигранником на 7, он не во всех комплектах есть, надо обратить на это внимание. Если напрявляйки кто-то уже менял они могут оказаться на торкс, не помню номинал
6. Скобу суппорта можно не снимать, я с правой стороны снимал так как менял еще и тормозной диск, понадобился накидной ключ на 18, тормозной диск с левой стороны менялся 15тыс км назад, толщина его 11.5мм так же и на новом

7. Когда суппорт оказался в наших руках я зажал его в тисках. Абы достать поршень вместо спец ключа для проворачивания поршней, я открутил поршень с помощью газового ключа, ловил за кромку, где пыльник ложится в паз, скажу вам так, хорошенько закис поршень в суппорте, едва ли сорвал его по своей оси. После разборки оказалось, что под манжетой поршня полно окисления, которое давило на манжету, тем самым манжета давила на поршень вот он и туго ходил, на втором суппорте, который дал клина, вообще пильник порваный и история с манжетой еще хуже.
8. Резинки из ремкоплекта не все менял, по причине того, что не разбирал механизм ручника, так как он очень легко вращался, как будто перебранный, и побоялся "семизубика", потом его воткнуть на место та еще задача, заменил только манжету внутри поршенька, и манжету с пыльником самого поршенька. Сам поршень протер нождачкой 1000, все хорошенько промыл и с помощю АТЕ смазки собрал суппорт. Сами направляйки смазал TRW смазкой для направляющих и их новые резинки с обоих сторон тоже смазал только противоскрипной смазкой АТЕ колодок

9. После сборки суппортов и установки их на место, прокачал тормоза обычным для всех методом

Ах да кто подскажет кат. номер этой пружинки с левого суппорта, или ее аналоги с других авто, находил от VAG такую пружинку, но хз какая она в реале