Промывка форсунок на машине с помощью Wynns

Задумался о промывке форсунок, когда начал замечать неравномерный ХХ на прогретой машине, он мог подпрыгивать с 830 до 850, в режиме прогрева вроде бы такого не замечал. Изучив этот вопрос в инете, почитав отзывы решил попробовать самостоятельно почистить форсунки. Для этого был приобретен Wynns diesel system purge, еще есть похожая химия от фирмы Lavr, тоже только положительные отзывы как и о Wynns. Принцип промывки этой химией очень простой — машина будет работать на этой химии некоторое время.

Подключившись PyClip-ом к машине я увидел, что коррекция по форсунках слишком разбегается: то +3 то -3 с копейками, особенно это заметно на 2 и 4 цилиндре, 1 и 2 цилиндр почти в идеале

Топливные коррекции по цилиндрам ДО чистки

Нам понадобится прикупить:
1. Саму промывку, в моем случае — Wynns diesel system purge
2. Минимум 2м масло-бензостойкого, желательно прозрачного шланга внутренним диаметром 8мм
3. Бензиновый фильтр тонкой очистки для карбюраторных машин
4. Стяжки, которые будем использовать вместо хомутов
5. Мед. Шприц самый большой, который есть в аптеке или дома
Чистую 2х литровую бутылку и ведро с прохладной водой думаю есть дома у каждого))

Строим и подключаем все это дело вот так:

Куда подключать подачу и обратку думаю хорошо видно

Из нюансов:
*Топливный фильтр установил только на подаче, ближе к ТНВД, но не сильно близко абы корпус фильтра и топливо в нем не нагревалось от мотора, многие ставлят еще один фильтр на обратку, не вижу смысла
*После того как подсоединили все стыки на тнвд, фильтре и тройнике обратки, фиксируем пластиковыми стяжками эти соединения для надежности абы не потекло где-то во время промывки.
*ВАЖНО! Шланг, который подключен к ТНВД заполняем с помощью шприца промывкой, абы при первом пуске не хватануть воздух
*Саму промывку перелил в прозрачную 2х-литровую бутылку, так на много удобней будет опустить шланги в нее, подачу опустил на самое дно бутылки абы не хватануть воздуха, а обратку на половину, абы промывка лилась по плоскости бутылки на дно.
* Бутылку с промивкой опускаем в ведро с холодной водой абы промывка охлаждалось. Зачем охлаждать? Многие пишут, что не можно подавать в ТНВД горячее топливо, так как ТНВД охлаждается самим же топливом с бака, на ТНВД даже есть радиатор если присмотреться. Нежелательно допускать нагревание промывки, если не ошибаюсь, свыше 70градусов, другого более простого способа как охладить бутылку с промывкой не нахожу

Порядок промывки делал такой:
1. на холостых 15хв
2. глушим на 15хв, пусть промывка "отстоится" в топливной системе, подействует на загрязнения
3. 10хв на оборотах, а именно газуем, но не постоянно, а пару раз крутанул к 4тыс, в основном старался держать 1.5-3тыс с 5-10с интервалами на хх, абы проследить не нагревается ли промивка в фильтре, и есть ли еще она в бутылке, если фильтр уже сильно горячий глушил машину на 10хв, пусть промывка в бутылке остынет и дальше заводим еще на 2-3хв

После окончания промывки:
1. Снимаем шланг с ТНВД, не забываем откусить стяжки.
2. Шланг с обратки еще не трогаем, пусть будет в бутылке
3. Подсоединяем подачу топлива от фильтра на ТНВД на место, не забываем развоздушить эту трубку покачав несколько раз грушей и защелкнуть ее на ТНВД, потом сбросьте воздух с топливного фильтра, кто менял сам топливный фильтр сам знает, что делать.
4. Заводим машину и ждем пока в бутылку с обратки не вытекут 0.5л остатков промывки и топлива и глушим, делаем это для того чтобы промывка не попала в бак и не растворила нам там еще дополнительно всю грязь, которая обязательно там есть, потом это все потечет нам в фильтр тонкой очистки и снова нам в форсунки.

И вот он результат:
После промывки снова подключил PyClip, коррекции по форсункам почти все выровнялись, коррекции по 2 и 4 цилиндрах упали, ХХ выровнялся и больше не прыгает, машина стала работать более эластичней, тише, ощутимо улучшился разгон, более бодро набирает обороты мотор, и на оборотах стал работать более эластичней, хочется крутить и тяга возрастает дальше чем 3тыс

Вот скрины коррекций после промывки