Установил клапан ВКГ + самодельная маслопомойка

Решил изучить этот вопрос более детально и нашел логическое объяснение, почему же на ранних двигателях F9Q столько масла во впуске. Дело в том, что на этих моторах изначально Рено не ставили клапан ВКГ, он появился только на рестовых лагунах с этим движком и на всех следующих дизельных моторах рено M9R, K9K и т д, ранний F9Q как первопроходимец, со временем он тоже получил клапан ВКГ. Возможно эти клапана ставились на других моторах рено, ровесникам раних F9Q или старше, не вкурсах.
В продаже есть оригинальные клапана ВКГ от рено (8200576778 8200466560 8200186227 8200045745), он ставился на рестовые движки F9Q но стоит конечно не мало +-50$ и идет как правило с трубкой. Я же установил клапан ВКГ CHERY 481H1014040 альтернатива Renault, он прекрасный заменитель оригиналу, в разы дешевле (покупал за 5$), даже больше скажу, некоторые у кого порвался родной клапан рено покупают этот китайский клапан и берут с него мембрану.
И так для чего он нужен? Дело в том, что когда турбина выходит на буст она как компрессор своим разрежением всасывает воздух вместе с картерными газами, так же в избыток начинает высасывать из движка и пары масла, которые возникают во время работы, вот откуда масло во впуске, и абы уменьшить это явление, когда возрастает сильное разрежение от турбины, клапан прикрывает поток газов, тем самым не давая парам масла лететь во впуск, а как же картерные газы спросите вы? Они своим противодавлением поднимут мембрану клапана и начнут проходить дальше во впуск, никаких сальников не выдавит, в клапане ВКГ идет игра между всасующим давлением турбины и давлением картерных газов. Прав я или нет решать вам, но как я выше упомянул, на рестовых лагунах и других моделях рено клапан ВКГ начали ставить с завода

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26