#5. Заміна гальмівних дисків, колодок + доп. роботи

Цього, 2023 року, на пробігу 180 тисяч, настав час замінити гальмівні диски та колодки.

Диски стояли ще рідні із заводу. З 08 року. Колодки я один раз міняв, і один раз міняв колишній господар.
Разом, це був третій комплект колодок на одних /заводських/ дисках. Грамотно їздить той, хто менше гальмує (с) Правило. При установці в лютому 18-го року при пробігу 90 тис нових колодок /передні TRW GDB1386/задні TRW GDB1330/ я проточив всі 4 диски, надавши їм рівну робочу площину. Знос був нерівномірний. Проточив професіонал, проточив делікатно та грамотно. І ось цього року, через 90 тис., всі допустимі розміри за товщиною дисків і колодок підійшли до свого кордону. До всього іншого, колодки дещо бруднили диски, що не доставляло позитивних емоцій мені, як перфекціоністу))) 

Враховуючи придбання нових гарних аудёвих R17, бажання спостерігати їх брудними не виникало. Тому, провівши невелике опитування серед "учасників", вислухавши думку механіків і почитавши відгуки, вирішив ставити керамічні колодки. У результаті купив диски та керамічні колодки АТЕ. 
- Диски передні АТЕ 24.0122-0210.1/задні АТЕ 24.0110-0277.1.
- Колодки передні АТЕ 13.0470-7117.2/задні АТЕ 13.0470-2820.2.

Встановлення складнощів не викликало. Звичайно ж, при заміні були відполіровані до блиску привалювальні площини ступиць, почищені та змащені відповідним мастилом "Brembo" всі потрібні місця. Зачищені скоби, місця для колодок. Змащені напрямні задніх суппортів, а передні не змащуються. Вони відкритого типу і просто встановлюються чистими. І сухими. 

Відповідним інструментом вдавлювалися поршні суппортів. Звісно ж прокачав гальмівну систему. Замінив рідину на нову, до речі так само Total HBF4. Обкатка пройшла при спокійній їзді та м'якому гальмуванні. На сьогодні, через час та пробіг, ми маємо супер точне гальмування та чисті гарні диски. Трохи освіжив самі суппорти. Але ніякого червоного, жовтого чи іншого "спортивного" кольору))) Все майже як у оригіналі.