Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ну що ж, прийшли морози і довге прогрівання *обаного дизеля. Вертаючись з Устилугу, вже під Луцьком побачив що вперше в мене включилась регенерація(одномоментно пішов димок взаді), але не встигла нормально завершитись бо як раз заїхав в місто. На холостих оберти двигуна - 1000, вентилятори працюють. Ставши під будинком почитав в неті що можна потримати 5-7 хвилин на обертах близько 2000 і вона завершиться - так і зробив (дурак). Через тиждень катання по місту, знову почалась регенерація, але в той момент не міг виїхати на трасу(але вона мала і в місті закінчувати), їхав десь хвилин 40. Ввечері підключив елмку і VAG DPF, поки виїжав на трасу, загорілась помилка по сажевому. Але на трасі потухла через хвилин 5-7. Зробив скрін з діагностики вже під будинком, після закінчення регенераці. Через 120 км їзди по місту знову помилка по сажевому, яка через хвилин 30 пропала.
Питання до знатоків - що робити з сажевим краще - помити в спец.сервісі, залити присадки чи видаляти (не сильно хочу)?
Регенерація поділяється на 3 види, пасивна, активна і сервісна.
Пасивна коли ти їдеш трасою, досить велика частина сажі просто при вищій температурі не осідає в сажовому ( менше, але не вся), активна, коли обчислена маса сажі досягається +-24 грами, тоді мозги подають дизель на випуск, і розігрівають сажу до +- 600 градусів, і сервісна, коли з'являється контролька сажі на панелі, тоді просто авто не може нормально провести активну регенерацію.
В мене пробіг 270 тис км, зима сажа випалюється кожні 140-180 км, змішаного режиму. Літо 250-350 км. За моїми спостереженнями, проблеми немає. Просто бажано спостерігати коли активна має проходити, на ходу регенерація разом з нагріванням сажового фільтра займає 10-15 хв.
За рік часу експлуатації, контрольки сажі на панелі в житті не бачив в себе, але це процес постійно контролюю, і даю авто її проводити до кінця.
На весну планую самостійно провести чистку, хімія wurth, дуже хвалять, і думаю буде все супер.
Прикладаю фото регенерації літом, при використанні авто по трасі.
Ну і я прийняв рішення на весну помити сажевий на стенді, є в Луцьку компанія яка цим займається. Тримав в руках сажевий після мийки - він як новий майже, хоча я хз яким він був ДО мийки.
В мене забивавсь, деталі тут https://driver.top/exp/490950 На скільки я зрозумів, є 2 види регенерації, типу "легка" і примусова. Під час примусової, засвічується лампочка та автомобіль вкрай не бажано глушити, і потрібно гнати на трасу і дати 4к обертів десь на 5-10 хв, але небажано їхати менше 3к обертів (3-4 передача), це робиться для того, щоб швидше видути сажу, (сажовий нагрівається десь до 600 градусів і випалює сажу).
Я свій промив, але в мене щас іноді вмикається "легка" регенерація, тобто автомобіль про неї не говорить, але це можна замінити при зупинці, вона підіймати холості десь до 1к, в такому випадку наскільки я зрозумів, автомобіль можна просто не глушити, а дати їй доробити свою справу, по ідеї можна це пришвидшити, виїхавши на дорогу і дати їй на декількох передачах до критичних обертів, або просто поїздити на 3к.
До речі, недавно дивились автомобіль через комп'ютер, то сажовик кажуть чистий, але легка регенерація працює іноді
Я би радив мити його на сервісі, потім прописувати через васю заміну сажевого. І ще поїздить. Хімію в балонах для сажового не раджу використовувати, тільки грошам горе, все одно прийдете або до мийки, або до видалення(якщо іншого виходу немає).