Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім миру!
Ця історія має початок одного дня рано в ранці. Мені потрібно було їхати до столиці, тому я зібрав сумку вискочив до автівки повернув ключа та погнав.
Нічого не віщувало біди. Машина їхала дуже добре, двигун на нових подушках стояв як укопаний. Але десь кілометрів за 10 промількнув перший чек. Одразу находу його прочитав, пропуски 1го циліндру. Ну думаю свічки китайці підсунули лайно, повернуся поміняю. Потім ще чек і ще, не встиг я прочитати, машина помітно почала троїти та не набирати обертів.
Зупинився я от'їхавши кілометрів 30.
Ще погодка супер, вітер сніг мороз та і ще солнце не встало.
Помилки були на 1,2,4 циліндрах усі пропуски.
Зняв кришку, катушки, повикручував свічки. Починаючи з 5тої. Почав чистити, ну думаю зараз як на тазу зроблю та до Київа доїду.
Дошов я до 3го циліндра, подивився і зрозуміл, що до Київа я точно не доїду.
Розвернувся і якто кажуть на пердячому парі поїхав додому. Після чистки свічок залишився 1 і 2 циліндр з помилками.
Ось мої свічки. На фото у зворотньому порядку. Тобто праворуч 1й циліндр і далі по черзі. Навідь ті які не згоріли були оплавлені. Ну думаю китайці....
Купую я вже перевірений нжк. І що? Зникає помилка з 2гого циліндру. На першому ще є.
Починаються танці, і катуоки міняв, і роз'єми чистив. І пррводку перглянув. Все що б я не робив така картина. При тому, що начеб то 2й без помилки (неактивно). Але не стирається.
Танцівав я майже до вечора. На наступний день записався до майстрів.
Ось таке. І де? У 5тому циліндрі. Як так самі майстри не розуміють. Але вот так.
Показали ще дві автівки с подібними поломками, на королі клапан один в один з моїм вигорів.
Сказали що 99% це за газу. І якість свічок тут нідочогу.
Поїхав я до газовиків і дійсно була бідна суміш.
Тепер буду до них заїзжати частіше.
Ніколи не було машин на газу, завжди знав що це п...ц. Але дизельні двигуни вде не ті що раніш були, тому і брати вже нічого. Машинка бігає і це добре.
Усім миру!
2 роки тому перевіряв компрессію - лупила шось ледь не під 16)))) СТОшніки були здивовані, бо давно не бачили подібного стану ДВС і відмінної компрессії.
І так само - настройка лише у "того самого чоловіка". Навіть коли я 4 роки тому випадково через дурну силу зламав редуктор, замінивши його на новий, я після ГБОшників, поїхав знову на "перенастройку".... І як бачите...... НЕ всі "мастера" - дійсно майстри.
Жодних приколів не було. ДВС без гідріків, регулюю теплові зазори кожні 80т.км. Свічки самі звичайні, оригінальні, не ірідій, не платина. Газ абсолютно різний був - від "бочки "ГАЗ" у селі", БРСМ до всякого роду SOCAR, UPG і тд.
На мій погляд - питання більше у налаштуванні. Налаштовую не сам, чесно скажу - десь раз у роки 2-3, не частіше - діагностика і вперед.
Фільтра замінюю все життя сам))).
От хоч убийте, але не вважаю за правильне "любітелям які уміють" читати, гратися і тд з налаштуванням автомобіля. От я впевнений - є просто "спеціалісти", а є дійсно люди які на цьому собаку з возом з"іли.
Чисто як приклад - у мене в місті є людина, яка НЕ ВСТАНОВЛЮЄ, але займається виключно діагностикою і налаштуванням. Сідаємо, катаємось, газуємо, в натяжку і тд .... Може тому всі ці роки з ГБО все ок...
3 капіталки мотора КАРЛ! ТРИ!!!!!)))) Ще й як залишає на дорозі. 1994 Гола Пристань... завожу джетту) і)))) 3 литра масла на асфальті) лопнув хвалений фільтр MANN))) їду 100 км в пошуках фільтра на батьківській Волзі))) по газу дійсно все дуже просто. Там навіть шарити не треба шнурок до ноута 200грн, запускаєте автокалібровку і все!!!! після цього можна раз на рік тиск газу підкрутити, все налаштовується автоматично. Краще вже Тесла ніж дизель))) доречі маю 2 пассати 2.5 завжди чек вилазить, як щось не так с газом.