Нулевик K&N

Ниже привожу своё наблюдение за работой фильтра пониженного сопротивления от K&N.
Никого ни к чему не призываю, и никоим образом не собираюсь никого, ни в чём убеждать/переубеждать, а уж тем более- разжигать спор на тему применимости подобного дивайса в разных условиях жизни.
Просто делюсь впечатлением.

Вот так выглядит мой фильтр после неполных 5000 миль пробега:

Отмываем, сушим, промазываем:

Через пару месяцев наступит (надеюсь) дождливая погода, пыли будет ещё меньше. Понаблюдаем.

Для чего взял именно такой фильтр?
Дикого прироста мощности не ощутил, но по субъективной оценке, разгон стал чуть повеселее.
Сам фильтр мне обошёлся в $50 (на e-bay), детергент и масло остались от SAAB'овского фильтра.
Мою уже 2-й раз. При цене обычного MANN или OEM Smart в районе $25-35, слуедующая "помывка" моего фильтра уже будет бесплатной.
И да, раньше я менял воздушный фильтр при каждой замене масла, 4,5- 5 тысяч км. В середине этого пробега- вытряхивал и продувал. Поэтому, так скажем, "привычка выработалась"
Главное- долго не затягивать, и не давать фильтру высохнуть.