Вольвин день, или ТО средней степени.

хотя посылка с расходниками и задерживалась, руки чесались невозможно.
покоя не давал и «асфальт» на заливной пробке. в итоге, в пятницу, после работы наведываюсь в ближайший «автолюбитель», беру самое дешёвое масло (им, что интересно, оказался Castrol GTX Ultraclean), дешевый фильтр, и флакон универсального промывочного средства Seafoam.
план был прост: на тот момент, расходники уже были в пути, и по моим подсчётам, должны были прийти либо в выходные, либо сразу после них. а потому, я решил начать процесс промывки следующим образом: если удастся открутить фильтр имеющимся инструментом, — полная замена моторного масла, с использованием моющей присадки (в режиме «пятиминутка»). если же с фильтром возникнут трудности, дождусь посылки (в ней ключ лежит), а пока добавлю 50 граммов seafoam’а в мотор, да поменяю масло в угловой.

предыдущий владелец говорил, что масло менял недавно, ну и выглядело оно соответственно. вот только стакан фильтра он не дотянул немного, что мне, в принципе, вышло даже на руку.
что ж, начнём процедуру очистки.

8 минут на холостых, и масло уже не узнать.

доооолго я возился, чтобы стало вот так. столько кöкäшек на дне скопилось, это жесть!

поелозил в поддоне магнитом, насколько того хватило, вроде чистый.

с мотором разобрался, полез в угловую. поначалу, хотел откачать масло сифоном пластиковым, типа такого:

удалось надоить пол-стакана, прежде чем терпение кончилось. набрал бочку вакуума,

и им завершил откачку.
слилось ЭТО (думал, будет гораздо хуже):

с сифоном прощаться надолго не стал, и им же откачал положенные 100 мл из наполненной коробки .

пока заливал масло, пришёл коллега с двумя коробками, и через смакуемую карамельку промычав что-то типа «Áндвей, эфо двя февя», положил коробки и был таков.
стОит ли описывать то чувство, когда видишь ЭТО:

IPD превзошли свои обещания, и доставили мой заказ раньше положенного.
а раз такое дело, и фильтр протяну, и свечки махну, и стойки переднего стаба заменю, ну и на что там сил да времени ещё хватит, сделаю.

в итоге, к перечисленному удалось добавить салонный и топливный фильтры, а также частичную замену масла в КПП и балансировку колёс.

и вот тут я задумался: технически, если я вместо единовременной прокачки 12-ти, ну или сколько получится, литров жидкости через КПП, буду тупо менять масло каждую неделю, раза 3-4-5, разве это не лучше будет? (моя логика — коробка промывается освежённой жидкостью во всех режимах, и значительно дольше).
вот здесь попрошу высказаться.

на очереди (из нереализованного в этот раз): масло и фильтр в халдекс, комплект ГРМ с помпой и ОЖ, ну и посмотрим на состояние масла в моторе и коробке.