Продолжаем знакомиться.

Небольшая историческая справка, несколько наблюдений и кое-какие личные соображения, под впечатлением от увиденного.

По факту, всё время с момента покупки до августа сего года, машина была в одних руках. Потом её передали в дар в благотворительную организацию, с аукциона которой, её выкупил дядька (как я его нарёк экспромтом «one man dealership»), и вот уже на его объявление я и клюнул.
С слов этого комрада, он «коллекционирует» 200-ю серию уже добрых 15 лет: собирает по вот таким аукционам, по объявлениям, и прочее, восстанавливает, и либо продаёт, либо оставляет себе (а что-то из своего продаёт). Скажу, что на дворе его «офиса» стояло ещё минимум 3 «кирпича», а в самом офисе- салонов машин на 5 можно набрать.
Моя сразу пошла в продажу, поскольку даже с переоформлением чувак не заморачивался.

Благо, местное законодательство, да и само DMV (рэо гибэдэдэ) весьма лояльны, и стараются не чинить преграды, но наоборот- пытаются помочь с процессом оформления, а потому офицер в окошке мне объяснила, что и как заполнить (в итоге- 3 бумажки: сам ПТС с обратной стороны, заявление на пере-регистацию, и заявление о перестановке номерных знаков).

Ладно, здесь я немного отвлёкся, хотел рассказать о том, в какой комплектности мне досталось авто.
А именно, о содержимом бардачка, ибо меня прям растрогало!
Смотрите-ка:

Вот этот весь дизайн 80-х… мммм!

Малина была продана в дилерском центре а небольшом городке Реддинг, в северной Калифорнии.

Владелец (судя по отметкам сервиса и адресу в «ПТС») вскоре перебрался южнее (а может просто купил машину севернее, и заказал доставку), и продолжал ответственно и регулярно обслуживать авто, о чём ведутся записи вплоть до отметки 110Т миль.

После, видимо, пришло понимание, что и гарантия всё, и цены у дилеров не самые приятные, в общем, авто, похоже, довольствовалось маслами-фильтрами-колодками в сервисе «У Хуана», а посему отметки появляться перестали. Мне не критично, поскольку первую часть жизни авто гарантированно получал то, что было надо! :)

Отдельного внимания заслуживает Сервисная карта.

Расписаны все сервисы вплоть до 300000 км (!), причём сразу для 200 и 700 серий.

Руководство пользователя, думаю, может быть у многих, но если вкратце, позитивно удивило, насколько далеко разошлись философии автомобилей той поры с нынешними: в количестве информации, в её подаче, во всём ощущается тогдашняя вольвовская идея «инвестиции в авто», которое не надо менять каждые три года, в отличие от «а, не парьтесь! тут на весь срок службы» у современных авто.

Ну а напоследок, Система Volvo On Call образца конца 80-х:

И фото со SMOG Check (типа тех.осмотра):