ТО по-серьёзному.

Шутки в сторону, пора и делом заняться. Обновками похвастал, — самое время их применить!
Фоток немного, не step-by-step, звиняйти уж.

Наклейка на кожухе ГРМ гласит, что последний-таки менялся, и на каких-то 105 с небольшим тысячах, но было это в незапамятном 2001-м году, оттого всё время с момента покупки до этого светлого для, ездилось мне как-то неуютно…
Для вящей атмосферности, саундтрек задавали : помпа (то погружая в транс неизбежными воспоминаниями о детстве и поездках на ЛиАЗе, то выдавая нечто похожее на концерт Rammstein и The Prodigy на одной сцене) и ступичные подшипники, которые к этому пробегу сколько ни подтягивай, всё без толку.

Первым делом, слил охлаждайку. Решил прогнать водой, со старой помпой (мало ли какая кака отвалится, чтоб новую помпу мне не запороло). Погонял движок на воде, и пока он остывал, принялся за санацию подвижных элементов подвески.

Тук-тук!
Кто там?
Заводские детали! Задолбались уже работать!

Окей. 🤷🏻‍♂️

Надо будет тут тоже почистить.

Пока менял шаровые да наконечники, мотор остыл до комфортной температуры. Всё слил по-новой (вот не зря затеял — водичка мутная слилась). Принялся менять ГРМ сотоварищи. Ожидаемо сухие сальники уже начали делиться содержимым системы смазки с окружающей средой.

Помпа, по видимому, тоже начинала расщедриваться, поэтому былы богато укутана каким-то сопле-подобным составом 🤦🏻‍♂️. На отскабливание останков прокладок ушло немало времени, но я в тот момент несильно спешил. :)

Новая помпа немного повыпендривалась в момент установки- всё никак не хотела прилегать, фиг знает почему, но вроде всё удалось в итоге.

До кучи заменил термостат, предварительно отпескоструив корпус.

Коллега, работавший рядом на своём проект-мобиле, предложил использовать остатки краски, которой пользовался, и я решил «освежить» шкив помпы и скобку, что держит расширительный бачок.

Промыл радиатор изнутри, снаружи.

Довольно-таки чисто, для 30-ти — то лет. Приятно удивила сама конструкция радиатора: насколько монументально он изготовлен, по сравнению с современными пластико-алюминиевыми изделиями.

Со временем, можно будет обновить шланги: верхний нестарый, но URO parts, нижний- тоже бодрячком, но какой-то непонятный.
Кто-нибудь ставил силикон, поделитесь впечатлениями?

Ну вот, тащемта, и всё на этот раз. Дальше- сборка, проверка с водой, на утечки, заправка ОЖ, и комон.
Развал делать пока не стану, поскольку с подвеской разговор ещё не окончен.