Глава 4. «Что сгнило, гореть не будет. Что сгорело- не сгниёт!»

-правило, на которое блоку управления трансмиссией в Смарте совершенно пофиг!

Именно Sprintshift, если его регулярно и качественно замачивать, обязательно сгорит.

А внутри- сгниёт. Хотя, я на 100% не уверен, что наступает сначала.

В общем, как вы уже догадались, причина, по которой Смарт не заводился, крылась именно в этой вот злосчастной коробке, спрятанной под сиденьем.

Подобрал по номеру имевшийся в запасах блок, продул ещё раз контакты, протёр пол, собрал.
Подключил СТАР. Всё видит, коробку обучает, сцепление — тоже. Но жалуется на ESP. 🤔
Левый задний датчик.

Лезу искать, и вот он, ещё один подарок от братьев наших меньших:

Ну ладно, этого добра в запасах тоже хватает. Закидываю новый, ошибка ушла.

Среди прочих «подарков», грызуны решили посодействовать в реализации отзывной программы ( www.drive2.ru/c/508495266739912958/ ) :

заморачиваться с восстановлением этих матов?
Вот ещё!
В помойку!
На них правило распространяется «в полный рост», и горят они очень хорошо! 😬 мне такие сюрпризы ни к чему.

Откалибровал датчики положения руля и рыскания, ключ на старт, и… оно заработало! 😀😁😁
Никаких кодов, всё нормально! Ура! Свин жив! 😁

Впереди- непочатый край работы, но уже во-первых, ясно, куда двигаться дальше (в сторону восстановления, разумеется!), во-вторых, работается уже гораздо легче и приятнее!

На этой мажорной ноте разбираю актуатор. Герметишненько, и по-фабричному скупо смазано.

Это всё безусловно пере-смазывается, и ставится обратно.

А уж покуда время позволяет, можно и со звуками из вентилятора охлаждения разобраться.
На поверку всё оказалось довольно прозаично: кожух вентилятора годами набирал пыль, дождём её смывало, она скапливалась в нижней точке, и вот результат:

Стоило вымыть кожух, шелест пропал.

Ну а впереди у нас борьба с бактериями и микроорганизмами, и много чего ещё. 😉🤓