Глава 7. Прибамбасинг и доработки.

Ну вот теперь, когда авто на полном ходу и «узаконено», можно и повыделываться.

Подкосила меня надысь страсть к жёлтым лампам.

На мой вкус, с розовым очень неплохо сочетается. Плюс, авто с ними намного заметнее на дороге.

Давно хотел попробовать поставить LED фонари на подсветку номера. Ну вот и попробовал. :)

Заказывал откуда-то на АлиЭкспрессе, ссылка на сохранилась…

Сразу после прохождения SMOGа, поставил впуск (с неизменным K&N):

Машина досталась с заменённым лобовым стеклом. Надо сказать спасибо предыдущей владелице- раскошелилась на Pilkington; надо ей же сделать выговор — стекло для машины без датчика дождя, и на установке (или на установщиках) сэкономила- кронштейн для внутрисалонного зеркала Супер-Хуаны прилепили вот так:

Отрывать его уже бессмысленно, но благо доноров под рукой- аж 3 штуки. Оставалось только набор для монтажа купить, и дать «новому» кронштейну денёк прилипнуть как следует.

Немного покатавшись, понял, что просто «осаживать» заднюю ось- не путь самурая. Из дальнего загашника (для этого случая и припасал) достал комплект H&R’ов на все 4 угла

и, без преувеличения, жемчужину своей коллекции, доставшиеся мне когда-то «по великому блату» Work Meister S1.

Натуральные (!).

«Обкатал» в ближайших горах,

а в следующие выходные собрали микро- встречу владельцев микро-машин.

В бочку всего этого блаалепия стОит-таки шлёпнуть ложечку этого самого.

Во-первых, лёгкий «хдыщь!» при переключении с D на R, замеченный пару раз после сборки, стал наведываться всё чаще и всё настойчивее.

А во-вторых, красота всегда требует жертв. Но каково же было моё удивление, когда столь вожделенные Workи оказались такими жуткими «валенками»… Нет, сами диски, несмотря на не первую молодость, вполне сносно сбалансировались и прочее, но управляемость на таких «катках», на мой взгляд, изменилась просто до неузнаваемости. Причём, не в лучшую сторону.

В общем, решение по поводу колёс принято, но об этом уже в следующий раз.