Глава 8. Как убить сцепление за 20 тысяч миль.

Дисклеймер.

Обвинительного тона в нижеизложенном нет. Морально, я был готов и к этому, но надежда на более удачный (менее затратный) исход событий теплилась до последнего.

Увы, но через буквально тысячу миль, сцепление стало намекать о дефиците внимания. Жёсткое включение задней передачи (особенно «на холодную») проявлялось всё чаще, с нарастающей силой, и не лечилось никакими настройками.
По документации, автомобиль-таки успел пройти кампанию по обновлению софта (в районе 10-11 годов), но он (софт этот) благополучно сгнил/сгорел вместе с модулем. ТСМ вставший на замену был от более молодой машины, актуатор — в близком у идеальному состоянии, так что методом исключения напрашивался самый нежеланный вывод: придётся «половинить». 🤷🏻‍♂️

И надо сказать, не зря полез:

Диск изношен неравномерно:

Корзина с какими-то неясными полосами (похоже на перегрев):

Каверны:

Выжимной «поел» лепестки:

И самому досталось:

Больше всего повезло маховику:

Как я оговорился ранее, никого не осуждаю. В предыдущем ареале обитания Элвиса довольно узкие улицы с неслабым таким уклоном были ежедневной реальностью.

Для вящего комфорта, сменил все подушки.

Результат, ожидаемо, порадовал. Вот теперь Элвис едет так, как должен двадцати-с-небольшим-тысячный Смарт! :)

PS.
Судьба WORK’ов была уже предрешена, но пришлось поломать голову над тем, что делать со стоковыми (изуродованными хромировкой) дисками… 🤔