Дуже невеличке ТО двигуна

Всім привіт! Це знову я з черговою історією про свого Чубаріка. 

Коротко кажучи прибравши проблеми з соленоїдам я задався собі питанням, чому двухлітровий опозитнік на турбіні їде гірше ніж моя двухлітрова атмосферна хонда? Коли давиш тапку і хочеш їхати більше 140 чується під капотом свист, і позаду облака диму, смердить це все при цьому бідною суміщью.

Полазивши по форумам та під капотом прийшов до висновку що самка яка іде від повітряного фільтра до турбіни через свій вік розклалась, та з'являється підсос повз витратомір.

Пам'ятаю що перед війною їздив до єлектрика в Борисполі, якась крута там контора була по субару не пам'ятаю, він казав мені що є помилки по ваносам, точніше вони не одразу спрацьовують.

Також весь захистний кожух в мене був у маслі, через що я грішив на сальники.

Одного дня, зібравшись з духом я замовив усі запчастини у мого знайомого по попередньому списку а саме: Два ваноси, сальніки роспредвалів та колінвалу, прокладки впускного коллектору між заслонками і між головами, паливні шланги для магістралей під коллектором, патрубок самки, патрубок дроселя (при демонтажі виявив) і повний комплект грм по INA.

Попросив в начальства підйомник, і почав барахолити своє авто, коллектор дався мені дуже важко, газовщики кучу болтів не позакручували, газова коса перекручина в косічку поряд з моторною і протянута під патрубками, через що по заводському підняти коллектора не вийшло, помучався.

Дістав самку, вона в печальному стані, патрубок на дросель лопнувший чотко знизу щоб як на зло не було нічого видно.

Поки чекаю патрубок поліз до грм, скинув кришки, а там... Правий ванос поливав усе шо бачив, прокладка на ньому просіла, лівий ванос був не набагато краще, вскриваю кришки ваносів щоб добратись до болтів распредвалу, і що я бачу? Великий Витя Рейнц дякую що тримався як міг, допобачення. 

Тепер найскладніше, відкрутити шестерні распредвалів, ліві пішли відносно легко, а ось з правими були проблеми, ванос відкрутили зажавши його крановим ключем, а як бути з випуском, вона пластмасова, купляти шестерню не дуже хочеться..

Як бути? Поїхав я на ринок і орендував приспособи, отаких два ключа.

З молитвою, з дрожью в колінках, але болт роспрідвалу піддався і ось у нас все в руках, сальники течуть, троє з п'яти, міняємо усі.

Шківи зажимаємо моментом в 96 Нм тримаючи приспособою. Ставимо в мєтки і не дихаємо щоб мєтки лівої голови не втікли.

Колінвал зажимаємо моментом в 127Нм. Тримаємо коліно через зуби бублика які видно в отворі коробки знизу.

Збираємо все в обратному порядку, заводячи газову косу адекватно, і все одно трохи матюкаючись.

Прокачуємо антіфріз по системі, міняємо масло і усі фільтра.

Перший виїзд, і субарик не побоюсь цього слова ПІЗДУЄ! Гребе так шо юзом по дорозі воде.. 

На радостях приїзжаємо додому, спимо довольні, з ранку даю тапку, починаю тормозити і на 40км/г стрілка спідометра падає в 0 і віддається смачний пінок коробки. Але це вже інша історія..

Схожі компанії

«BEG-AUTO.PRO - Національний постачальник автозапчастин та аксесуарів»

BEG-AUTO.PRO - професійна команда з досвідом більше 15 років у сфері автозапчастин та аксесуарів. Співпраця з провідними постачальниками в галузі, надає безпрецедентний вибір високоякісних фірмових запчастин та інших автомобільних товарів за найдоступнішими цінами. Ми гарантуємо Вам найкраще обслуговування, найбільший асортимент у наявності та безумовно низькі ціни. Незалежно від того, чи...