Замена выхлопной системы. Остатки EGR

Начал немного подсекать выхлоп в районе резонатора. Ремонтировать не хотел, так как нужно было избавляться от колхоза и переходить на нормальное исполнение выхлопной системы, где каждый элемент отдельно съёмный.
Давным-давно, когда старый ездил на транзите, пошёл он в общем на рынок за выхлопной системой на бензиновый транзит. В заводском исполнении идёт приёмная труба с катализатором, гофра, резонатор, глушитель с конечной трубой как одно целое. Барыги естественно ничего не могли предложить и старый не долго думая взял резонатор от !дизельного/длинного! транзита 1991-1994 )) Он то функцию свою выполнял, только сам он размером гораздо больше, крепление нужно немного переделать, + в паре с ним банка глушителя уже не помещается. Съёмное соединение приёмной трубы и гофры дед так же убрал. Когда машина была уже подомной, то я убрал пустую банку катализатора, взамен был установлен стронгер. Вместо пустой банки он конечно имеет право на существование, только исполнение меня не устраивало. Поэтому сейчас был установлен весь выхлоп с донора, в том числе и катализатор.
Махнуть выхлоп не составило труда, всё нормально открутилось. Вот результат только огорчил — резонатор помер пока лежал на полке. Внутри сгнил, звон стоял конкретный, особенно если с низов наступить. По bosal предложений не было вообще, взял polmostrow. По второму предложений много, в наличии, но не в Киеве).
Посылка приехала, поехал быстро установил, завёл/проехался и никакого лишнего звона не было.
Если стоять на месте, то разницы между этими системами в принципе никакой нет. Единственное стало немного тише ездить на низких оборотах.
В процессе вспомнил про остатки системы egr на выпускном коллекторе. Снял коллектор, выкинул направляющие трубки и заглушил отверстия (последнее фото для примера как выглядят направляющие).