Удаляем EGR на двигателе DOHC 2.0

Актуально владельцам бензиновых транзитов с двигателем DOHC 2.0 nsf и nsg (а также скорпио nsd и более ранние моторы).
На личном опыте столкнулся с разгерметизацией системы и грязным впускным коллектором. Для меня этого было достаточно, что бы убрать эту систему со своего мотора.

Начать стоит с демонтажа магистрали с клапаном. Далее вырезаем заглушку на впуск, глушим 4 отверстия на выпуске. Можно ещё убрать направляющие трубок в выпускном коллекторе, но для этого нужен демонтаж самого коллектора. Я когда занимался выхлопной системой — снял коллектор и убрал трубки которые заходят в выпускной канал головки. Отверстия заглушил трубной пробкой.

После физического устранения egr нужно отключить электрическую часть. За расширительным бачком, на кронштейне установлен электромагнитный клапан и датчик dpfe. Нужно просто снять с них фишки. Без электрики, мозги не получают инфу по коррекции смеси и углу зажигания от egr. Check Engine не загорится ибо его просто нет на бензиновом транзите, аварийного режима тоже нет. В диагностике только будет ошибка по egr. Ну есть и есть, влияния ноль. 98% транзитоводам неизвестно слово "диагностика"))

В эксплуатации никаких нюансов нет. Двигатель отлично заводится, прогревочные обороты и хх ровные, динамика ровная, без затупов. Самое главное есть 100% уверенность в отсутствии подсоса воздуха.