Про важливість адекватної діагностики

Мені здавалося, що із накопиченим невеликим, проте ємним і цікавим досвідом автоволодіння, я зміг зібрати та зберегти більш-менш сталий пул сервісів, до котрих можна звернутись із питаннями із конкретної сфери. Але ж ні :) 

1) Стабілізатор

Дратував стукіт металічного характеру на нерівностях невеликої амплітуди (читай бруківка). На колишній Фабії рівно так само помирали опорні підшипники. Але на Фіаті я їх міняв влітку і з ними все було норм. Далі почалася тяганина тривалістю в два місяці, не менше (через брак часу та несумісність моєї роботи / часу роботи СТО). 

Сервіс #1, після простукування ходової: "У Вас різні (на око) кути вигину стабілізатору з боків, через це він трохи торкається та відповідно тре по правому важелю -> він погнутий -> тре міняти". Бюджетно можна спробувати його трохи посунути у протилежний бік, але арматурою локально не виходить, бо він добряче сидить у втулках. Ще бюджетніше буде замінити стійки стабу на більш короткі, що підніме його "вуха". Заради експерименту було придбано універсальні стійки довжиною 265 мм (сток - 290 мм). 

Результат: не допомогло :) "Шукайте новий стаб, справа в ньому".

Сервіс #2, після скарги саме на посунутий стаб: зняли стаб, та у тисках трохи посунули на ньому втулки. Так, дійсно було зміщення, може 1-2 см. Як варіант - після ям. Форма при цьому у нього симетрична (на око). 

Результат - допомогло десь на 20%, тобто дійсно він терся добре, там навіть видно "полірування" на важелі.

Сервіс #3, після скарг на стукіт, що вже заї..в: "Так це кульова опора, права, інше все в ідеалі" (ще б пак, стільки нових деталей з літа). Присутній люфт, хай і незначний, на підвішених колесах. І - так - це була клята кульова опора, яка змінилася на нову на сервісі #2, який давно користується довірою і на який треба було прямувати спочатку ((

UPD, May 2024

Миттєва глибока яма і знову. Сталевий гуркіт виносить мізки, зважився замінити і важіль. Бо посадкове місце теж розбилося добре, через їзду якийсь час так. Замінив і відразу став почуватися нормальною людиною)

2) Вентилятор салону

Якось у перші холодні дні салонний Карлсон не ввімкнувся. Після якогось часу він прокинувся, але почав працювати нерівномірно на всіх швидкостях. Справа ставала все гіршою, а скоро зима :) Перша думка - сам моторчик (щітки). Зняли (як же це незручно, з трьох далеких болтів ти один ще і не бачиш). Під'єднали до джерела живлення на 12 В - дме, як новий. Значить, копаємо далі. А що далі? Регулятор / резистор / дроти і далі по списку. Знайомий вже казав шукати ел.схему (це про глибину занурення у тему із самого початку). Звернувся я до майстрів. Теж перевірили моторчик, потім продивилися контакти резистору - все ок. І тут вирішили провести розтин моторчика. І там вже все було видно - якесь пір'я, курява, шматами просто. Звідки воно? Там же начебто одна щілина всього у корпусі. Продули компресором і все запрацювало. Вкотре переконуюсь, що починати вирішення проблеми треба з найпростішого.