Check Engine підкрався непомітно...Епізод 6 - Нарешті вдома

Сьогодні завершився ремонт машини. Трохи це зайняло часу. Я довго шукав поради щодо купівлі б/в або ремонту свого паливного насоса. Найкращу пораду дав мені батько: "Якщо ти на тій машині збираєшся ще якийсь час їздити, то краще відремонтуй свій". Цю машину міняти на іншу я не планую, тому прийняв рішення заплатити більше, але по факту мати насос близький по стану до нового та набагато більш тривалою гарантією чим "на перевірку".

Отже, у що мені обійшлось все це задоволення:

• Ремонт паливного насосу високого тиску на оф. сервісі Bosch. - 16080 грн.
• Комплект ременя ГРМ - при знятті насосу як раз відкривається можливість його замінити. Час вже підходив. - 1447 грн.
• Водяна помпа, міняється разом з ременем ГРМ - 810 грн.
• Поштові витрати на ГРМ та помпу - 137 грн.
• Антифріз концентрат та дистилбвана вода - 730 грн.
• Масляний піддон, мій варений знову почав текти. До того ж з усіх варантів, що ставились на ці авто, мій найдорожчий і найрідкісніший. (включно з поштовими витратами) - 2080грн. (Але це халява! Зазвичай за них хочуть 6000-8000 грн.)
• Масло, фільтра, термостат який потребував заміни, мерз багато зим через нього (включно з поштовими витратами) - 2700 грн.
• Робота майста (зняти та поставити паливний насос, заміна ременя ГРМ та роліків, помпи, піддона (з урахуванням 4 злизаних болтів), термостата, масла та фільтрів, комп'ютерна діагности авто до та після.) - 6000 грн.

В підсумку це все вилилось в суму 29984 грн. Але фактично, це лише завершальний етап ремонту. До того я витратився ще на клапан-регулятор та датчик тиску, які мені лишились на запас.

На фоні ринкової вартості авто ця сума здається великою, але ця машина вже білше 12 років є моєю вірною помічницею і буде нею ще мабуть довго, тому мені не шкода.

І нарешті після майже місяцю на сервісі ми вдома. За цей час встигла прийти зима, тому тепер лишається лише перевзутись.