Масло АКПП 722.9 7G-Tronik+

Профілактична заміна трансмісійної рідини в акпп. 

Після володіння 211 Е-кою залишилась баночка FUCH TITAN ATF 4134.

Докупив ще 8л рідини та комплект прокладка фільтр від FEBI і при першій можливості заїхав до хлопців на яму.

В даній коробці є можливість злити майже всю рідину без використання спеціальної помпи для відкачки. 
Для початку повідкручував всі захисти на 100500 шурупах. 
Потім КПП в положення N і за шків колінвалу прокручуємо до поки не побачимо зливну пробку на «бублику» тобто гідронтарсформаторі.

Відкручуємо пробку піддона акпп. Зливаємо рідину і звідти. Окрім цього проштовхуємо переливну гороовину всередину піддона викруткою або чимось подібним. 
ВАЖЛИВО не перестаратися і не нашкодити внутрішнім органам коробки.
Далі відкручуємо болти кріплення піддону. Окрім цього відключаємо пару розʼємів та відкручуємо кріплення цих же розʼємів. 
обережно виводимо піддон повз все що нам заважає. Знімаємо фільтр, він залишається висіти в посадочному місці, після того, як ви зняли піддон.

Оглядаємо внутрішню поверхню піддона на предмет наявності продуктів зносу, особливо на магнітах, котрі призначені збирати на собі ці продукти зносу. В мене все виглядало більш ніж нормально. Що не завжди так.

Вичищаємо поверхню піддона, знімаємо стару прокладку і замінюємо на нову.

Розпаковуємо комплект нових запчастин. Прокладку обережно садимо на своє місце. Фільтр без зайвих зусиль вставляємо в коробку. Перед монтажем фільтра змастити ущільнювальне кільце рідиною для акпп.

Найскладніше завдання - залити нову рідину до рівня .

В профільних сто хлопці мають спец інструмент, точніше штуцери для заливки шланги та помпи.

В моєму розпорядженні був лиш пістолет для заправки рідких змащувальних матеріалів. І чисте відро, котре збирало в себе перелиту рідину, яку я пускав через фільтр і заливав знову.

Десь після кожної 2-3 літри мав заводити авто (з помічником) і ганяти по полоденнях P R N D. Таким чином в піддоні не було зайвої рідини яка б витікала. Вливши 9л закручуємо пробку і даємо попрацювати автівці, щоб рідина прогрілась до 40*. Після цього НА ЗАВЕДЕНУ знову відкручуємо пробку і зливаємо зайву рідину. Щойно потік рідини стане переривчатим то закручуємо пробку і збираємо все до купи.

Я особисто не раджу робити цю процедуру самостійно чи без допомоги механіка. Досить брудна робота і дуже відповідальна. 
Цей пост не є 100% інструкцією, а просто коротко описує порядок проведених робіт.

Для мене важливо знати, що все зроблено відповідально, тому я не завжди доручаю такі роботи першим зустрічним СТО.

Схожі записи