Прояви повагу до семьонича

Была поздняя осень или зима 2020, уже не помню, решил сменить ремень и помпу, было время, но по двигателю меня беспокоили ещё несколько моментов уже долго :-)
Капает антифриз выше помпы, как оказалась там прорвало бумажную прокладку.
Текут клапанные крышки
Потеют сальники распредвалов
Регулировка клапанов, стрекочут
Плавают обороты иногда на холостых глохнет

И вот 2021 август, я наконец закончил, хаха.

Решил привести немного в порядок мотор и не смог остановиться, разобрал почти всё к чертям :-)
Не трогал только колено с поршнями ну и сам блок приподнял высоко чтоб снять поддон но не вытаскивал полностью. скидывал всю косу, вытягивал радики, подкрасил подкапотку. 

На поршневую пока решил не тратиться так как компрессия в норме, давление масла тоже. А начитавшись страшилок на супра форуме про стучащие 7м после смены вкладышей, ну его, работал же до этого :) Хон есть, люфта нет в поршневой. 

Покупал по немногу инструмент, был куплен динамометрический ключ, рассухариватель, щупы, датчик давление топлива для проверки давления нового насоса, комплект для притирки, микрометры.
Так же куча сальников, точнее все сальники и почти все прокладки, бумажные прокладки заменил на перматекс формователь прокладки.

Сальники брал Нок или тойота, прокладка гбц сток, болты сток, помпа новая Aisin, ремень грм Toyota, датчик включения вентилятора Tama LS112, Реле для включения вентилятора на размыкание Hella 4RD 007 794-021, мс колпачки, крышку распределителя, резинку распределителя и колечко, куча всякой химии для промывки чистки, керосин, герметики, перматекс медный спрей на прокладку прокладки выпускного и гбц, несколько шпилек с гайками на выпускной коллектор, попутно поменял шланги маслянные и всё что требует замены на Gates, попутно колодки на перёд TRW GDB880, подходят к нашей Супре и это указано на коробке, в магазине подобрать их почему то не смогли, спасибо любимой жене, нашла их) Вообще помогала мне с установкой всяких штук, буду теперь рабом для её старой хондой ))
К слову о выпускном коллекторе, подходит Прокладка выпускного коллектора Victor Reinz 71-52613-00, дешевле и качеством не хуже.

Распотрошил косу, все разьёмы проверял кое какие удалось привести в порядок и временно оставить кое какие надо менять но не нашлись, пока оставил разъёмы форсунок, благо к ним есть доступ. Разъём катушек и разъём распределителя менял на новые, мои барахлили провода отгнили местами. Провод на распределитель должен быть в экране ! У меня часть отсутствовала, пришлось дополнить металлизированной фольгой.

Попутно проверка всего и вся по английскому мануалу, русская версия не такая ёмкая и мало изображений, для первого раза много неясностей!

Гбц. Когда снял гбц решил проверить плоскость. Взял стекло толстое по размеру, приклеил скотч двухсторонний и несколько листов 340 наждачки, дунул краской плоскость, прошёлся стеклом, выявил прогиб по средине, щуп 0.1 не прошёл, что является допуском по мануалу, но всё же решил отвезти на проточку.

Пролил бензином гбц, гбц герметична, что не может не радовать.
По гбц переставил шайбы + использовал шайбы с запасной гбц, докупил штук 8 новых, подточили мне, так же заменил некоторые пружины клапанов, некоторые из моих были короче номинала. Сама голова отлично отмылась солярой + очистителем тормозов. А вот клапана и пружинки + сухарики и тарелки не отмывались. Кипятил их в лимонке, антикокс не берёт, концентрат химия для уборки тоже. Погуглил, нашёл инфу по утёнку для унитаза :-) стоит копейки решил попробовать и оооо какой эффект, пена поднялась, зашипело, реакция прям химическая и спустя пару часов клапана чистые, болты пружинки и остальное как новенькое. Отличный лайфхак :-)

Клапана притёр безабразивной пастой от ВМП авто, после сборки повторная проверка на герметичность, всё хорошо. Больше всего запомнились танцы с таблицей размерами и подбором шайб, в третьего раза вышел в норму.

Низ мотора. Скинул поддон. Короче думал я приподнять немного мотор с подушек и вытащить поддон. как же я ошибался. Поднять пришлось его огого как высоко, мешал колокол акпп. Лебедки у меня нет и подъёмника нет, потому взял попользоваться штукенцию на стаканы и ею приподнял низ что дало мне доступ к поддону.

Решил переклеить на перматекс так как тёк, за одно покрасить помыть хорошенько и маслоприёмник. Маслоприёмник без мусора, промыл его, мотор немного в налёте но без тёмных отложений, поддон чистый.

Форсунки отвёз на стенд, помыли пролили всё хорошо, сменил резиночки.

Мотор оказался довольно чистый, никакой черноты, водяная рубашка как новая, очень хорошее состояние гбц.
Вообще мотор очень даже бодрый, втулки клапанов в норме, клапана тоже, распредвалы в допусках, на цилиндрах хон, задиров нет. Турба в порядке масло не кидает и крыльчаткой не трёт, горячка и холодная впорядке. Прокладка гбц к слову была как новая когда снимал :-)

Попутно свечи по мануалу NGK, фильтра тойота, провода решил оставить старые, тестером тест прошли на сопротивление в темноте пробоев нет, но колпачек резиновый на шестом цилиндре разваливается от частого контакта с маслом, потому думаю о замене.
Так же пользуясь моментом всё что моется отмыто и окрашено. Щитки турбы и коллектора были уже сильно ржавые, отпесочил и покрасил цинком, незнаю как покажет себя, гальванику у нас не нашёл. Пока снят выпускной коллектор, решил установить егт. У меня на гайке егт резьба конусная потому отвёз на сервис, там нарезали резьбу.

По охлаждению ввиду того что стоят спаренные вентиляторы, решил поставить два датчика, один оставил как и был в верхнем патрубке, а второй воткнул в штатное место в вентиляторе в низ. Таким образом два вентилятора включаются не одновременно и это менее стрессово, ранее просадка ощущалась. Нижний датчик в радике воткнул через тойотовский разъём с абсорбера кажется кажется, выплел его из косы как лишний.

UPD. Перенёс второй нижний датчик в корпус термостата в штатное место, так вентилятор включается раньше и всё равно не одновременно со вторым, что не нагружает сеть.

Сменил датчик температуры в блоке двигателя, нашёл так же обрыв. 

Сменил разъём дпдз, в нём был обрыв. 

К слову о просадке, генератор попутно тоже подвергся вмешательству, отвёз на ремонт, заменён мост, подшипники, теперь тишина и зарядка стабильная.

Насос в баке АЕМ, регулятор сток, давка в рампе в пределах нормы.

Теперь мотор сухой, работает тише и на педаль газа более отзывчив.
Но не всё было так гладко, после сборки я несколько месяцев боролся с проводкой :)

Оказалось, земля должна быть на игниторе. 

Бракованые свечи

Перепутал провода на катушки. 

Устранив все проблемы мотор завёлся с пол оборота. Работает в любую погоду ровно. Результатом доволен более чем :-)