Замена штатной магнитолы Chery.

После покупки автомобиля, поставил себе цель №1 — замена штатной магнитолы. Не приложу ума, как мировой производитель электроники, Китай, мог запихнуть такое убожество в автомобиль. Недостатков множество, от внешнего вида (сине-фиолетовая магнитола в сером салоне) до функционала — воспринимает флешь карты до 4Gb и то через раз.

На смену штатного чудовища, присмотрел Swat AHR 5510, в нем было все, что я хотел от головного устройства.
Ссылка на магазин и характеристики.

Фото готовой работы.

Приступим к замене:

1. Необходимо снять рамку вокруг старой магнитолы. Демонтаж выполняется при помощи пластиковой карты. Необходимо отщелкнуть все защелки по периметру, отсоединить кабель аварийки.

Так выглядит наше чудовище:

Если кому интересен номер детали: A21-7911011FL

2. Далее стояло 2 пути подключения головного устройства:
а) Сделать всё красиво и на все случаи жизни с кучей переходников.
Из минусов: переходники занимают много места, возможна потеря сигналила на переходах.
Из плюсов: универсальность, возможность переподключения любых магнитол в любое время.

б) Сделать всё проще и только под эту магнитолу. Отрезать лишние фишки и припаять провода.
Из минусов: трудозатраты, режем штатные провода.
Из плюсов: лучше качество сигнала (субъективно), и подключение занимает меньше места.
Количество занимаемого места и стало решающим для меня параметром, так как, помимо разъема подключения головного устройства в нише соседствуют: радио антенна, GPS датчик, AUX кабель, bluetooth / wi-fi антенны, USB кабель, подключен видеорегистратор к ГУ, подключена камера заднего вида к ГУ, и может ещё что-то забыл.

Это был самый тяжелый этап из общего процесса. С распиновкой разъема ГУ проблем не было, все цвета проводов соответствовали стандартам и выходили на еврофишку. Информации в интернете полно, где какой контакт и за что он отвечает. Распиновка штекера автомобиля — ужас. На форуме была распиновка Chery E5, но при первой же проверке, оказалось, что у меня провода расположены иначе.

Как видно на фото, масса и 12В (2 толстых провода справа) одного цвета, одной толщины.

Начал вычислять провода автомобиля в ручную, при помощи мультиметра. С питанием все просто:
12В от аккумулятора определяется на заглушенном авто, один щуп на корпусе (к примеру прикуривателя), второй прикладываем к одному из 2х толстых проводов. Если находим на проводе 12В, то второй толстый — МАССА. Далее ещё проще, при наличии одного щупа на массе ищем провод который бы реагировал на ключ в положении ACC, таким же образом ищем провод который реагирует на включение габаритов и т. д.
С проводами акустики сложнее, сложность заключается в том, что бы определить полярность проводов динамиков, +/ -. В зависимости от полярности, диафрагма динамика может "работать" внутрь или наружу. Нам же нужно, что бы все динамики одновременно работали в одинаковом направлении (наружу). Решается этот вопрос с помощью пальчиковой батарейки. Сложность в том, что нужен доступ к динамикам, пришлось снимать дверные карты.

3. Монтаж головного устройства в нише.
Здесь так же не всё так просто. Скобы крепления с комплекта магнитолы не подходят для автомобиля.
Оригинальное крепление размещается на 2 ступеньках в нише, в то время как крепление магнитолы крепится на одну плоскость и уводит свои направляющие вглубь. Решений в интернете много, самое популярное — вырезать лишние детали пластикового торпедо, мне этот вариант категорически не подошел.

Пример обрезки торпедо:

Пришло в голову приспособить нештатное крепление по аналогии к штатному, часть конструкции вырезать, а часть согнуть:

В итоге получилась такая деталь (делал в спешке, можно аккуратней):

Деталь стала "как родная":

4. Финишная прямая.
— Приобретаем переходную рамку.
— Переходную рамку к основной рамке я приклеил на клеевые стержни.
— Центрируем магнитолу.
— Надеваем сверху рамки, готово!

Небольшие доработки:

1.Заменен USB выход на приборной панели.

Аналог с АЛИ:

2. Установлена камера заднего вида (будет оформлено отдельной публикацией).