Замена сцепления Chery E5 / A13 / Forza, двигатель SQR477F, коробка QR515MHA

На пробеге 33т км родное сцепление начало пробуксовывать на оборотах 3500+ под горку. Так как, в то время автомобиль был на гарантии я обратился в официальному дилеру "УкрАВТО", где мне сообщили о необходимости замены сцепления. Сняли коробку, разобрали автомобиль и определили, что запчастей под замену у них в запасе нет, нужно ждать доставку из Китая, около месяца, "хороший" сервис. Автомобиль нужен мне был срочно, собирать со старым сцеплением автомобиль я не хотел, принял решение приобрести детали самостоятельно, в автомагазине.
В г. Днепр, "на сейчас" можно было купить комплект сцепления KIMIKO и какой-то ноунейм китай. Взял дороже — KIMIKO. Разочарованию не было предела, автомобиль начал дергаться. Через 10т км зашуршал выжимной подшипник, поменял его. Ещё через 14т начало буксовать сцепление на ровной дороге (2500 оборотов). Возможно с моим активным стилем вождения сцепление не прослужит 100т км, но 24т ресурс — это перебор.
Поставил себе задачу — заменить сцепление на качественное. Начал поиск аналогов.

Выжимной подшипник:
QR512-1602101 — оригинальный номер;
804133 Valeo — аналог от Valeo, ставят на chevrolet / daewoo.

Корзина сцепления:
A13-1601020 / A11-1601020AD — оригинальные номера корзины, разницы между ними (кроме легенд, якобы A11 — мягче) я не обнаружил;
841350 Valeo — аналог от Valeo, ну как аналог, эти корзины выпускают в Китае под фирмой Valeo специально для Chery.

Диск сцепления:
A11-1601030AD — оригинальный номер (есть подозрение, что это так же Valeo с завода);
841274 Valeo — аналог от Valeo.

Сальник полуоси:
QR523-1701203 — оригинальный номер;
95PAS-41610913R — аналог от mitsubishi lancer.

Детали — 110$
Работа по замене — 70$