Байпас ауди тт, расходомер, турботаймер, замена акпп

Десь на початку 2020, замінив штатний байпасс на новий з турбової ауді, тримає бар, мені достатньо. 

щось близько 60-80 баксів здається але нове мізки не робить, мій штатний трошки пропускав, а коли в тебе сток буст 0.4 то щє щось втрачати вже нема куди :)

VAG 06A 145 710 P

Відчував трошки буксуючі час від часу передачі, вирішив не ремонтувати а одразу змінив акпп з іншої супри, акпп болт он так як вона повністю має такий самий індекс. 

До речі в супрі стоїть А340, дуже міцний коробас, але я всеодно встановив додатковий фільтр на рік два поганяти, якась там ціна була не дуже гуманна щось близько 50 баксів здається  MAPCO 29990 але там магніти в середені і клапан, те що треба. Також додатково встановив радіатор акпп, в планах прибрати сток і додатковий замінивши на один широкий. 

Звісно змінив всі сальники які міг, переклеїв піддон, почистив все, замінив бублік і втулочки маслонасосу. 

Попутно замінив селектор АКПП, мій був дуже не дуже, а новий ідеальний, трошки підрізав його, тепер як на соарері ) Усі шланги гейтс або сілікон, взагалі гейтс мбс майже всюди встановив. Найкращі шланги за не великі гроші

По установке снятию, в принципе всё ясно, как на любой заднеприводной машине
— скинуть кардан, метки поставить и выхлоп частично, отключить разьёмы и троса 
— откручиваем железку скрывающую маховик, откручиваем болты, стопорим коленвал при этом.
— снимаем подушку акпп, чтобы можно было опустить акпп ниже и добраться до верхних двух болтов(прижимаем вниз акпп аккуратно за хвостовик).
К слову, один болт из дальних идёт на стартер, с обратной стороны гайка, а второй (с пассажирской стороны) обычный болт.
Крутил воротком метровым с плечом небольшим.
— при сборке бублик одевается в три этапа (три раза проседает.
Обратно болты маховика ставил на закрепитель синий.

Залили масло- выехал.
Совсем другое дело) пинки пропали, ваааааалит на все свои стоковые силы)
Разница ощутима

Встановив турботаймер хкс.