Плановое ТО + шпильки на клапанную крышку

Доброго времени суток!
Давно ничего не писал в БЖ, да и в принципе нечего было. Зиму машина отъездила, за всё это время менял только заднюю подушку двигателя.
С последнего ТО прошло уже 10000, пора менять фильтра и масло. Выбор как обычно: SCT фильтр топливный, воздушный и салона, Mahle — масляный. Масло GM 10W40.
Сегодня всё поменял.
Кроме всего прочего, задубела прокладка клапанной крышки и начало гнать масло в колодцы, не сильно, но за месяц вся свеча уже в "луже". Со временем ВВ провода разбухают и потом их можно только вытащить и выкинуть, т.е. обратно в колодец они уже не влезут.
Снял клапанную крышку. До этого уже намучился с качеством болтов, что постоянно они тянутся и потом лопаются. Решено переходить на шпильки! Тем более клапанную крышку я довольно часто (сравнительно часто) снимаю, поэтому болты в моём случае — расходный материал. Купил в строительном отделе две шпильки метровых М6, шайб, диаметром с шайбы на родных болтах, и гайки.
Нарезал 15 шпилек по 70мм, одной метровой шпильки на 15 не хватило, одну пришлось с другого метра отрезать. :))

Вкрутил их до упора в головку, посадил на резьбовой фиксатор. Поставил новую прокладку, клапанную крышку. Втулки на крышке уже спилены до этого! И посадочных в пластике под кольца уплотнительные под болты уже нет. Поэтому в качестве колец использую не заводские кольца, а кольца форсунок — подходят и старые, главное эластичные чтобы были еще. Уже проверено, держат отлично.

Всё собрал, поставил. Время покажет. Теперь хоть спокоен за резьбы, что не в головке "уродую", а максимум на шпильках, которые всегда можно выкрутить и заменить.
По машине накопилось много за зиму-весну. в ближайшее время надо поменять или отремонтировать замок в водительской двери, перестал работать центральный замок на закрытие, уже проверил — нет сигнала "закрыто" от замка, вручную провода в двери замыкаю — закрывается всё. И под капотом хотелось бы помыть, после двух ралли-спринтов там одна пыль, налипшая на масло. :)
Ах да, забыл про обновки за весну — сзади кончился амортизатор еще родной. Менял на Bilstein B4 газ. В общем что могу сказать — подвеска сзади работает идеально! Как на сжатие, так и на отбой. в разных режимах.
Но чем сильно разочаровался в Bilstein — вечные стуки-грюки на отбой, о чём и производитель предупреждает, мол конструктивная особенность. Не должно так быть, кто бы что не говорил. И спереди такая же ситуация.
Проезжаешь лежачие полицейские ходом (50-60км/ч) — ни стука, отработала и всё, а спрыгиваешь с бордюра от силы сантиметров 5 — грюк, будто верхнее крепление амортизатора откручено.
И предстоит снимать передние стойки, осматривать всё. Во-первых при вывороте руля, даже не сильном, присутствует хруст, похоже на опоры. Во-вторых, после последнего ралли-спринта, когда проехался на двух колёсах, заметно ушло схождение и развал. Опора визуально в порядке. Есть подозрение на погнутую рулевую тягу. В-третьих, хочу поменять пружины. Попутно спрошу здесь. у кого есть стоковые пружины 7 витков, на 1.5 Ланос без кондиционера? Нужны именно они, самые мягкие что есть.