Плановое ТО, снова замена форсунок, ремонт кулисы

Доброго времени суток!

На одометре уже почти юбилейные 250000, время очередного ТО. Здесь особо ничего нового, фильтра SCT/Mahle, масло Castrol Magnatec 10W40. Фильтр салона решил не менять, глянув на его ценник. всё равно этот регулярно продуваю, а так он ещё чистый.

Также наконец-то закончилась эпопея с форсунками. Надолго ли.)) Два года назад уже менял родные 17109450 на такие же, поскольку 17109826, большей производительности, не было в нужном количестве. Однако стандартных по производительности у меня не хватает уже с 4500 об/мин. Где-то через месяцев 5 после установки тех форсунок, заметил повышенную температуру выхлопа во всём диапазоне, причём довольно значительно. Тогда снял форсунки, проверил их на стенде, а они оказались ещё хуже, чем снятые родные: если родные 17109450 в любых режимах работали, выдавая заявленную производительность и с нормальным распылением и т.д., разве что подтекали при простое, то новые 17109450 стали иметь ужасный распыл и недостаточную производительность, помимо того, что также начали течь.
В общем, в итоге надоела стрельба при включении зажигания и плохой пуск. Купил новые Bosch 0280158107. Да, у них распыление хуже, чем у GM, значительно хуже, но что поделать, снова отдавать $200 за неизвестно какой GM я не хочу, а большинство других требует переделки крепления рампы, т.к. имеют иную длину. На данный момент, этих Bosch форсунок стало хватать, хоть и практически без запаса: на фазированном впрыске их загрузка составляет 95% при 7900 об/мин

Помимо этого, уже давно, месяца два, стали сравнительно плохо включаться передачи, всё хуже и хуже. Заранее полез глянуть — огромный люфт кулисы на скобе. Заодно заказал ремкомплект, который, как оказалось позже, особо не спас. Разобрав всё, обнаружил убитые подшипники кулисы. Люфт внутренней обоймы составлял миллиметра три, несмотря на то, что он закрытого типа.

Повезло, что нашёл у себя новые такие подшипники. Запрессовал новые, собрал на новых втулках из ремкомплекта. Втулку к самому штоку выбора передач не менял, т.к. её состояние идеальное. Палец также не менял, поскольку его там давно уже и нет, а его место занял проточенный болт на 8 — изнашиваться нечему. Отрегулировал, всё стало включаться как и должно. А сами старые подшипники, по всему видимому, просто такого ужасного качества, т.к. на него нет таких нагрузок, чтобы посыпаться за ~30000.

Вроде бы всё. В ближайших планах обработка по кузову: сильно пошли пороги, капот под решеткой и низ правой двери. Также хочу снять подкрылки. Ну и под капотом не помешало бы помыть после зимы.