Замена помпы и термостата

Приветствую.
Воскресенье. Вечер. Четвёртый круг по новой трассе для автокросса, как доносится небольшой хлопок и звук чего-то вылетающего под днище. Думал камни, а нет. Через 500 метров пар из под капота и запах остатков охлаждающей жидкости. Останавливаюсь, под капотом всё в воде, и бросается в глаза лопнувший термостат — развалился пополам, элемент вылетел. Да посыпятся комментарии про червячные хомуты ?

Чтобы доехать домой, откручиваю термостат, в руках собираю и сматываю его армированным скотчем, а поверх изолентой, увы, черной, а не синей.)

Заливаю воду и еду домой. Принудительно включил оба вентилятора на высокую скорость, по пути с температурой проблем нет. Однако по приезду появляется ещё один "сюрприз" — потекла помпа. Возможно что-то с сальником после перегрева, т.к. температура кратковременно поднялась до 126 градусов.
Предположительно, не открылся старый термостат и резко закипела, поднялось давление и в результате развалился корпус.

Заказываю помпу и термостат. Помпу решил взять Dolz, т.к. про Valeo в последнее время многие плохо стали отзываться, хотя стояла именно Valeo, менялась сравнительно недавно. Термостат брал GM, правда не знаю, оригинал или нет, в любом случае нужен был только корпус, а не элемент.

ВМТ, скидываю ремень и т.д. Радует, что помпа в блоке не закисшая хоть, причём состояние у неё идеальное, никаких люфтов, ничего такого, но течёт. В процессе вылазит ещё одна проблема — отколота метка на натяжном ролике ГРМ, но натяжение есть. Может кто знает в чём проблема? Это уже на втором ролике такое. Ролики INA.

Далее очередь термостата. Элемент отправляется в коробку, вместо него подобрано резиновое кольцо для герметизации корпуса, работает всегда по большому кругу.