Плановое ТО, датчик температуры масла

Приветствую.

На одометре практически набежали очередные 10000 км, время замены фильтров и масла. Здесь всё без изменений, SCT, Mahle, 10W40…
Неделю назад был заказан датчик температуры масла, вернее им стал обычный ДТОЖ с BMW. Подбирал по параметрам, основной критерий — резьба M14x1.5, как на пробке поддона, куда он собственно и вкрутился, а также минимальная длина, чтобы как можно меньше выпирал вниз. В итоге выбор пал на Febi 28354 — резьба какая требуется, длина небольшая, приемлемый ценник. Несколько дней и он приехал. К сожалению, углового разъёма EV1 у нас найти не удалось, поэтому вниз выпирает чуть больше, чем хотелось бы, но с хорошей защитой ему ничего не грозит.

Вкрутил сразу при замене масла, чтобы по несколько раз не сливать. Предварительно на столе пришлось измерять его параметры, т.к. тарировки нигде не нашёл.

Чтобы не тянуть рядом провод, вытянул всю моторную косу и немного её допилил:
— добавил выводы на ДТМ (датчик температуры масла)
— добавил выводы на ДДМ (датчик давления масла)
— добавил выводы на ДДТ (датчик давления топлива)
— проложил провод на EGT (датчик температуры выхлопных газов) в общей косе, т.к. раньше он шел через левое крыло
— добавил выводы на 4-х контактный лямбда, т.к. сейчас изготавливаю новый выпускной коллектор и лямбда будет находиться далеко от головки, соответственно, будет с подогревом.

В чёрный коробке у правого стакана теперь временно появился третий разъём, обычный 6-и контактный герметичный, а в пути ещё 16-и контактные, аналогичные как два заводских, как приедут — переделаю на них. В салоне также добавлено несколько проводов под капот и подключены к уже готовым выводам с ЭБУ.
Для подключения EGT к ЭБУ нужно изготовить ещё небольшой преобразователь, но на "будильнике" всё показывает без изменений. Температуру масла также в диагностике видно.
Как говорится, будем посмотреть. ?