Замена саксофона

Доброго времени суток.

Ничего не предвещало беды, как в дороге вдруг пошёл пар из под капота. Остановился — сзади мокрый след и снизу ручьём течёт. Температура в норме была. Под капотом лишь пар из под впуска. Первая мысль была за саксофон, но поскольку в том районе ничего не видно, то не оставалось ничего, как потихоньку пытаться добраться домой. Хорошо, что с собой постоянно несколько баклажек воды. 20 км пути, регулярно останавливаясь и доливая воду, которая тут же вытекала где-то снизу, но при этом успевала хоть чуть-чуть охлаждать. Впрочем, температура даже выше 100 ни разу не поднималась.
Дома на яме снял защиту, поддержку ресивера и сразу всё стало видно. Как и предполагал — саксофон. Стоял ещё заводской пластик, кусок остался в патрубке.

В итоге натянул патрубок на оставшуюся часть саксофона, в надежде что хватит съездить в магазин за новым. Хватило. И повезло, что по месту удалось найти новый с нержавейки, т.к. ставить пластик не было желания, даже временно. Причём был в наличии хорошего качества!

Заменить, конечно, не 10 минут времени, но зато попутно поменял шпильки стартера (старые выкрутились вместе с гайками и желания пытаться скрутить гайки не было никакого).
Всё собрал, временно залил воду. Запустил — всё сухо.
В планах ещё раскошелиться и про запас купить комплект оригинальных патрубков, мало ли что в дороге.

В процессе сейчас ещё новый выпускной коллектор (паук). Неделю назад забрал уже с шлифовки поваренный фланец, но в связи с работой нет пока что времени заняться и доварить остальное. И так же месяц назад был куплен комплект дисков взамен штампам, но об этом чуть позже.)