Ремонт двигателя ч.3 — сборка и выезд

Дело близится к концу. Низ собран, головка собрана, КПП собрана. Можно ставить всё обратно.

В пятницу (29.10) утром накинул коробку на блок, плоскость блока заклеил на время процедуры. В сборе впихнул в подкапотку.
Попутно поменял правую подушку, т.к. старая уже давно была порвана. Поставил CTR, по отзывам немного жестче стандартной.

Затем поставил генератор, компрессор кондиционера, сразу воткнул привода, подключил силовую проводку. Поставил саксофон и т.д. В общем всё то, что удобно сделать пока нет головки. Так же поменял рабочий цилиндр сцепления, ибо старый потёк. Взял TCIC, хорошо себя зарекомендoвали их главные, посмотрим как будет работать этот. Ещё взял ремкомплект на кулису, поскольку люфты уже были приличные.

Установил ГБЦ, болты новые GM. Головка была уже в сборе с валами, осталось только поставить шестерни, собрать узел ГРМ и поставить коллектора. Ресивер разобрал и помыл во время работ над головкой. Внутри, естественно, был весь в масле.

Здесь уже много фото не делал. Впуск, выпуск, установка фаз, проверка зазоров на свечах, прокачка сцепления, заливка масел, ОЖ, и в обед уже состоялся запуск. Кстати свечи оставил старые BCPR7ES, в третьем цилиндре после масла свеча выжила, менять их пока не вижу смысла, работают без проблем. В коробке масло пока что старое GM (за 40000 оно чистое), чуть поездит после перебора и поменяю на Castrol или Redline.

Запустился сразу, лампа давления масла потухла ещё при прокрутке. Гидрики, на удивление, даже не начали тарахтеть, хотя были почти все пустые. Прогрел до рабочей температуры, дождался открытия термостата, температуру держит, всё нормально. Подобрал мелочёвку и выехал проехаться, сразу подрегулировал сцепление. В остальном нареканий никаких, первые километров 10 был небольшой вой от главной пары, потом пропал. Все передачи включаются чётко, пара по городу уже заметно ощущается: переключаться стал намного чаще.
В общем к вечеру пятницы уже всё выглядело так

А ранним утром субботы (30.10) поехал в Днепр на автокросс, с ноутбуком, по дороге настраиваясь, ибо наполнение во всех режимах заметно выросло, что вполне логично. В дороге никаких проблем, температуру ОЖ и масла держит нормально, немного выросла температура выхлопа, заметил ещё в городе. Единственное, что напрягает — при 130 4500 оборотов. Таки просится длинная пятая передача с F15 и будет почти как в стоке F16. Но хорошо, что её можно поменять без снятия коробки. И да, теперь на второй уже 100 км/ч не поедешь при отсечке 8000. Разве что только на большей резине.
Из наблюдений, давление во впуске стало 70-72кПа вместо старых 77-80кПа при тех же фазах. Таки меньшее количество утечек через поршневую даёт о себе знать.

Чуть поезжу и поменяю масляный фильтр, а также масло в КПП. В остальном всё отлично, везде сухо, можно выезжать настраиваться.
Все работы, кроме расточки и шлифовки, выполнены самостоятельно, и в итоге всё обошлось в 11000, не считая коробки.