Приветствую.
Закончился очередной датчик кислорода, посыпалась керамика внутри. Из новых было два варианта: оригинальный одноконтактный, без подогрева, либо Bosch 0258006537, с подогревом. Ввиду того, что сейчас заканчиваю изготовление нового выпускного коллектора, то было решено брать с подогревом, ибо схождение в одну трубу происходит очень далеко от выпускных каналов, стандартный датчик попросту не будет там нагреваться. Ездить с ШДК на постоянке, увы, сейчас нет возможности: датчиков много, но контроллера только два, которые постоянно в работе, да и то — LM-2 и LC-2, а на постоянку хотелось бы MTX ввиду его компактности.
Заказал, на следующий день забрал, с доставкой 730 гривен.
Поскольку подогревом может управлять ЭБУ (и это только лучше, т.к. в стандартном коллекторе с постоянным подогревом датчик можно запросто спалить), то подключил к нему. Докинул проводку на датчик через не родную косу форсунок. Чтобы не "портить" оригинальную проводку, докупил одноконтактный разъём и подключился сигнальным выводом к разъёму на родной проводке. Под разъём самого датчика изготовил (вернее доработал) оригинальный кронштейн, просто хомутом пристегнуть было не по феншую ?. Получилось как-то так.
Заодно наконец-то добавил третий 16-и контактный разъём в коробку у правого стакана, купленный в Китае больше месяца назад. Раньше (после установки ДТМ) там был обычный 6-и контактный герметичный разъём, но много чего было не подключено, если быть точнее, то через него был подключен только датчик температуры масла и EGT, остальные выводы просто висели в воздухе. Сейчас через него подключено всё: EGT, ДТМ, ДДМ, ДДТ, нагреватель ДК, питание ДПРВ, сигнал ДПРВ. Возможно повешу на него ещё и форсунки, посмотрим, есть ли необходимость. Разъём закрепил на планке самодельным кронштейном из алюминия, т.к. искать аналогичную пластиковую клипсу желания нет.
Новый датчик кислорода работает, регулирует без проблем, в ближайшее время переедет куда-то в район поддона. В остальном всё отлично, через пару тысяч уже пора будет и масло поменять.